Bari

[friedrichstrasse]

Più che una seria integrazione tariffaria, mi sembra la solita sparata occasionale in stile sudeuropeo.

[brianzolo]

per me fried ultimamente ha bisogno di scopare

[friedrichstrasse]

[S-Bahn]

per me fried ultimamente ha bisogno di scopare

[friedrichstrasse]

Vero, ho controllato, e vedo un po' di polvere

[S-Bahn]

Polvere? Di solito si parla di ragnatele

[friedrichstrasse]

[Slussen]

Il presidente dell’Amtab, la società del trasporto pubblico urbano di Bari, Tobia Renato Binetti, si è dimesso dall’incarico dopo avere ricevuto un avviso di garanzia http://www.lagazzettadelmezzogiorno.it/ ... b-no801747

[Slussen]

Il sacco delle Sud-Est grazie agli appalti truccati. Repubblica.it

[mattecasa]

Finalmente hanno avviato i lavori del raddoppio "virtuale" fra Bari C.le e Fesca S.Girolamo!
http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=927

[friedrichstrasse]

Verrà attivata a fine anno la cosiddetta "metropolitana" Bari-Bitritto (in realtà una normale ferrovia a binario unico, con frequenza di 30 minuti nelle ore di punta).

Ci sono voluti 26 anni di lavori per 9,2 km di linea; in origine si prevedeva il doppio binario a scartamento ridotto, poi quando si è deciso di passare allo scartamento normale non c'era più spazio sufficiente per due binari.

Che buffoni.

http://www.ferrovie.it/portale/leggi.php?id=1416

[skeggia65]

Un avanzamento di 97 centimetri al giorno!

[S-Bahn]

in origine si prevedeva il doppio binario a scartamento ridotto, poi quando si è deciso di passare allo scartamento normale non c'era più spazio sufficiente per due binari.

Non mi torna come motivazione. La necessità di spazio è dato dalla sagoma, non dallo scartamento, e non c'è una relazione così diretta e scontata tra sagoma e scartamento.
Quest'ultimo invece ha una maggiore relazione con le curve di raggio stretto.

[friedrichstrasse]

Evidentemente la sagoma limite delle FAL (a scartamento ridotto) è più stretta della sagoma limite a scartamento ordinario.

Ad ogni modo, con un orario cadenzato e con punti d'incrocio coerenti con l'orario è possibile avere un'alta frequenza anche con linee a binario unico, perché i treni si incrociano sempre nello stesso punto.
Funziona così sulla Lugano-Ponte Tresa da quasi cinquant'anni (primato europeo, se non mondiale). Laggiù in Puglia saranno stati altrettanto lungimiranti? Ne dubito fortemente.

[S-Bahn]

In Puglia mi pare stiamo facendo anche altri lavori infrastrutturali. Sono però convinto che so scopo di queste iniziative sia quello di aprire cantieri, non di dare un servizio. Felicissimo ogni volta che questa teoria viene smentita (quasi mai, purtroppo).