ASF Autolinee Como

[gary.mi]

Ma ha ANNULLATO una sentenza sulla base del principio di cui al n°1. Non so quanto il TAR possa fregarsene delle motivazioni del Consiglio di Stato. Nulla di definitivo, ma un punto a favore di AGI.

[fra74]

No, ha rimandato la questione al TAR che non aveva sentenziato. È una cosa diversa

[gary.mi]

La AGI è ricorsa al T.a.r. della Lombardia per ottenere, tra l'altro, l'annullamento del verbale del Consiglio di amministrazione della STP recante l'approvazione degli atti della gara.
Il T.a.r. ha dichiarato, tuttavia, l'inammissibilità del ricorso per difetto di giurisdizione.
Di diverso avviso il Consiglio di Stato che, con sentenza del 18 dicembre scorso ha annullato la sentenza di primo grado e rispedito la questione al TAR Lombardia.

Io questo ho letto, altro non so...

[fra74]

Si ha annullato una sentenza in cui però il TAr di fatto non era entrato nel merito.

E non trovi che sarebbe meglio discutere conoscendo tutti i fatti prima?

http://www.dirittodeiservizipubblici.it ... za&id=2772

In particolare il punto 28 a me sembra delirante. Un puro processo alle intenzioni.

Se vogliamo leggendo, mi sembra che molte delle osservazioni siano molto più applicabili al caso ATM che non al caso SPT

[msr.cooper]

zac zac...
http://www.asfautolinee.it/Portals/5/Do ... -16-11.pdf

[ing]

E' un zac zac di secondo livello, però.

[Federico_2]

Meno male. Pensavo già alla C80 tagliata in Cantu'-Seregno e Mariano-Monza

[S-Bahn]

Questo è uno dei più decisi passi verso la sparizione del TPL e c'è poco da mettere le faccine, soprattutto da parte di Ing.
Io al suo posto almeno non farei il brillante.

[ing]

No faccio il brillante.
Ti faccio notare che il passo verso la sparizione del TPL lo stanno facendo gli enti locali, che hanno tagliato le sovvenzioni. Per le azienda le alternative sono tagliare a loro volta, efficientare oppure accollarsi il debito.
ASF ha già efficientato dopo che la vecchia SPT era finita al fallimento e accollarsi il debito non mi pare giusto.

Faccio notare che a parte il festivo della C50 che è stato tagliato circa del 30% il resto riguarda tagli puntuali e/o su linee secondarie. Sul servizio urbano in pratica non si è scoperto nulla.

[fra74]

E magari cercare di catturare più utenza? Non sto parlando del caso specifico di ASF ma esistono fior di linee praticamente invisibili visto l'assenza di paline e/o orari. E che dire delle aziende che in teoria venderebbero biglietti a bordo ma in pratica non lo fanno, rinunciando così coscientemente tanto all'incasso del biglietto quanto all'eventuale sovrapprezzo per vendita a bordo (cosa abbastanza comune)...

[msr.cooper]

Sul servizio urbano, se ho ricostruito bene:
- è stata prolungata la 1 al nuovo ospedale
- è sparita la 9 (ma era inevitabile in quanto doppione), sostituita da corse della 4 prolungate al cimitero monumentale
- è sparita la 10, sostituita dalle corse deviate del C50.

[S-Bahn]

Vorrei essere smentito ma da quello che sto vedendo (ancora parziale) mi pare che le aziende con amenti di tariffe e tagli stiano andando ben oltre le percentuali di taglio dovute alla riduzione dei trasferimenti, come a sistemare i conti.

Per il resto mi associo a quanto dice Fra'

[fra74]

oddio c'è stato anche qualche zac zac pure li eh...

http://tinyurl.com/zaczaczac (come sono creativo con gli URL )

[Slussen]

Tagli puntuali di notevole estensione complessiva direi. Quanto in % sui km percorsi annui?

[msr.cooper]

- è stata prolungata la 1 al nuovo ospedale

Com'è che, stando agli orari, la linea si divide (una corsa a San Fermo, una al nuovo ospedale) dopo piazzale Giotto? Le corse per l'ospedale dovrebbero avere, come ultima fermata comune al tracciato "storico", quella di viale Risorgimento...