Line a Cernusco s\n

[Andre e Paola]

Il fatto è che qui abbiamo fatto passi indietro

servizio tutta la giornata -> servizio scuole + minibus a chiamata -> servizio scuole.

Bella roba

[S-Bahn]

Il passo indietro è avvenuto tra la situazione 1 e la 2. La 3 è l'inevitabile conseguenza della situazione 2 e ne differisce solo formalmente, ma non in pratica.

[teo]

Apparsi i nuovi orari. C'è qualche taglietto, però almeno adesso non ci sono le IPO e l'orario in morbida è un po' più dignitoso. Al sabato sera sparisce la 27, ma c'è la linea 26 tutto il giorno eccetto IPO mattutina con servizio a chiamata

[teo]

Piccola ricognizione di passaggio a Cernusco: arrivato di recente un Mercedes Sprinter urbano matricola 599. Per il resto presenti i Cityclass suburbani 170-173, quello urbano 158, i 2 BMB Vivacity 207-208 e il Cito matricola 633. Non sono passato dal deposito quindi non so dire cosa vi sia ulteriormente.

[Andre e Paola]

Interessante lo Sprinter VDL 599, che è un due assi iper-lungo. Interessante anche la presenza del Cito 633, che a Lodi era in turno fisso con un autista sull'urbano.

A Cernusco come siamo messi a frequentazione del servizio? La mattina ho visto che non c'è praticamente nulla....

[teo]

Mah io non ci vado tutti i giorni ma bene o male qualcuno c'è sui mezzi e non sono proprio vuoti.

[mattecasa]

ma invece di fare una miriade di rete urbane non si può fare una vera e seria rete INTERURBANA ?

[autista]

A Cernusco come siamo messi a frequentazione del servizio? La mattina ho visto che non c'è praticamente nulla....

Io li vedo sempre mezzi vuoti, forse il servizio più usato è quello delle scuole di via Manzoni, che funge da scuolabus.

Di recente ho visto un minibus, ecco diciamo che la line potrebbe usarli tutti così.

[teo]

Premetto che conoscevo la situazione fino al 2006 quando frequentavo Cernusco durante le superiori quindi non ho parametri per giudicare la situazione attuale.
Prima dell'avvento della Line erano usati principalmente BMB 230MU e gli Alé (più sporadici altri mezzi più capienti in alcune corse) e le corse erano più frequenti. Ora non so se magari il calo di utenza di cui si parla sia dovuto al taglio delle frequenze rispetto a prima o forse al fatto che il servizio venga fatto con mezzi più capienti o entrambi i fattori. Di certo non posso dar torto in toto a mattecasa, cioè magari estendendo qualche percorso in ambito extraurbano ma al contempo non si può pretendere di far fare 1000 zigzagamenti al servizio extraurbano.

[autista]

il fatto è che l'urbano della line fa capolinea alla metro, e da li gli extra urbani delle autoguidovie sono pieni.

[Andre e Paola]

Teo hai fatto foto allo Sprinter 599?

[teo]

Sì le ho fatte. Abbiate pazienza ma in questo periodo ho un po' poco tempo per gestire le foto. Appena riesco la metto!

[Andre e Paola]

No no beh ci mancherebbe....ero solo curioso di vederlo bene perchè l'unica volta che l'ho visto era di sfuggita a Lodi

[Slussen]

Vita dura per gli automobilisti brianzoli e monzesi, soprattutto pendolari, ma anche per gli spostamenti in provincia. La velocità media è la più bassa di tutta la regione. Il Cittadino

[S-Bahn]

Anche gli investimenti per abitante sul TPL sono tra i più bassi della regione. Che ci sia una qualche relazione?