Trasporti a Milano

Beh con quel servizio è fin troppa capacità!

La cosa triste è che il volantino dice che questo è il primo passo, ma i successivi non saranno più treni ma nuove stazioni e parcheggi...

Attualmente il servizio suburbano ha una frequenza oraria perfettamente cadenzata. E anche i treni regionali per Cosenza e Lamezia (via Tropea) sono tutti cadenzati a frequenza oraria.

Lo stesso accade in Sicilia, smentendo i luoghi comuni di due regioni disinteressate al trasporto ferroviario

Cos'è rimasto di ferroviario in Sicilia? Bene che abbiano candenzato, anzi benissimo, ma con che quantità? E in tutto il sudovest non ci sono nemmeno più i binari...

Premessa: Non conosco ancora il nuovo orario, ho sottomano quello vecchio

In Sicilia hanno cadenzato a frequenza oraria i Reg Palermo-Roccapalumba-Agrigento, e istituito in coincidenza con questi dei Reg a cadenza oraria Roccapalumba-Caltanissetta.

Le due vecchie linee del servizio metropolitano di Palermo, prima molto irregolari come frequenze e come fermate, sono state cadenzate alla mezz'ora e fermano in tutte le stazioni. In più ne è stata istituita una terza (PA-Termini Imerese), anch'essa semioraria.

C'è poi la linea principale Palermo-Messina, ormai quasi cadenzata anch'essa, con treni Reg e RV.

Sul resto della rete abbiamo linee ancora irregolari, ma con un'offerta sufficiente (Palermo-Trapani, Messina-Siracusa), e linee moribonde (Caltanissetta-Catania, Caltanissetta-Licata-Siracusa); ma in questi casi non c'è stato un peggioramento, ma solo un mancato miglioramento

Tra l'ultimo (purtroppo) tipo di linee, la Siracusa-Ragusa-Gela(-Licata-Canicattì-Agrigento) sarebbe un'ottima candidata al cadenzamento (ed al rinnovo del materiale rotabile), dato che attraversa diversi centri importanti di media grandezza.

Insomma, se ammodernata sul serio, potrebbe essere un'ottima ferrovia suburbana di tipo regionale, se così si può dire.

P.S.: A proposito di questa linea, oggi sottoutilizzata, una volta esisteva perfino una vettura diretta Roma-Vittoria (RG)...!

EuroCity wrote:Ottima l'idea dei tapis roulant!

Assomigliano (archi coi buchi) al tratto di collegamento tra aerostazione (T1) e stazione ferroviaria a Malpensa.

..che però nel frattempo è stato abbattuto, per essere sostituito dalla manifica "Porta di Milano", molto più brutta e costata chissà quanto...

http://www.laportadimilano.it/home.php?idp=13

Ma che stupidaggine è?
Già dal video di presentazione del "progetto", fa abbastanza ga..re

Forse era meglio il tapis roulant: la "porta di Milano" - strana accoglienza... - sembra più un buio e monolitico scatolone.

(rinnovo l'invito ai moderatori a rinominare questo topic semplicemente Reggio Calabria)

A febbraio scorso è stata inaugurata e attivata la stazione a servizio dell'aeroporto

http://www.fsnews.it/cms/v/index.jsp?vg ... 16f90aRCRD

Che disastro la locandina degli orari, non si capisce niente

http://www.fsnews.it/cms-file/allegati/fsnews/22_02_2013_locandina_Reggio_Calabria_Aeroporto.pdf

Pensa che la stazione non era inserita tra le stazioni nè del sistema SIPAX nè di quello nuovo.

Qualche giorno fa ho inviato una segnalazione e finalmente la stazione è stata inserita nei siti di Trenitalia.

Ogni tanto qualche notizia buona, o almeno decente.
Nell'area di Reggio Calabria si intravedono passi avanti nella sistemazione dei servizi ferroviari.
- un servizio suburbano, da Melito a Rosarno. Fermata in tutte le stazioni. Una treno all'ora, cadenzamento decente.
- un servizio regionale per Cosenza, reso passante fino a Melito. Fermata in tutte tra Rosarno e Villa (per rinforzare) ma viaggia veloce da Villa a Melito. Un treno all'ora, cadenzamento decente, grandi buchi di orario con treni tagliati a Rosarno.

Gli orari non sono simmetrici, ma almeno l'asse S/R e' lo stesso (15/45).

Rimane scadente la situazione sulla Jonica (mischione con fermate casuali) e c'e' stata una drastica riduzione dei regionali via Tropea (solo 5 coppie).