Sondrio

[Slussen]

E' stato pubblicato il bando di gara del Comune di Sondrio per il servizio di trasporto pubblico locale con autobus. La percorrenza annua prevista è di 114 954 bus/Km (come Trezzano... ma è così piccola Sondrio? ). L'importo a base d'asta per nove anni (2011-2019) sfiora i 3 milioni di euro IVA esclusa (pari a 2,89 €/km).
Un po' singolari alcuni requisiti richiesti per partecipare:
2) Aver istituito ed attivato nel triennio 2006-2008 con continuità e senza interruzioni i seguenti servizi rivolti all’utenza intesi quali parametri di qualità del servizio:
— sito web contenente gli orari di esecuzione dei servizi di linea e la descrizione dei percorsi,
— n° telefonico aziendale o call center disponibile al pubblico per informazioni sui servizi,
— ufficio clienti con sportello aperto al pubblico. Nel caso in cui lo sportello non sia situato nel comune di Sondrio impegno ad aprirlo nel comune entro un mese dall’aggiudicazione dell’appalto.
3) Di aver organizzato la propria attività di trasporto nel triennio 2006-2008 in modo tale da aver assicurato i seguenti parametri di sicurezza del servizio:
— istituzione di un registro incidenti con annotazione di ciascun incidente ed indicazione dell’imputabilità dello stesso a carico del trasportatore o di terzi,
— verifiche ispettive del parco mezzi con cadenza almeno annuale,
— disponibilità di officina interna per l’effettuazione di controlli e di interventi di riparazione dei veicoli o rapporto contrattuale documentato con soggetto esterno per lo svolgimenti di tale operazione.

[Ulk]

22.000 ab. Sondrio, 19.000 Trezzano (anche se la prima ha una superficie doppia della seconda).

[trambvs]

Magari gli autobus utilizzati saranno più grandi degli Alè...

[S-Bahn]

Sa tanto di un appalto su misura.
Come servizio urbano Sondrio è minimo, la parte importante sono le linee della Valmalenco.

[mat327_5700]

2,89 € al km... pagano bene

[S-Bahn]

Sondrio, intesa come Provincia, sta lavorando su un modello standard di palina per le fermate degli autobus che nelle intenzioni dovrebbe essere la palina della provincia, e non delle singole aziende.
Un'idea molto semplice, molto efficace e molto giusta.
A quando anche da noi, nella Provincia BT, per esempio...

[Stadtbahn]

Qualcuno ci sta già lavorando, tra innumerevoli difficoltà, perplessità, dubbi, menagrami vari, "ma non ce la fai", ""è un tentativo velleitario", "non puoi imporre" e via discorrendo. Però chi la dura la vince

[msr.cooper]

Basta che la cosa sia fatta bene e non si trasformi nella solita corsa al ribasso, cioè che nel tentativo di accontentare le esigenze di tutti, compresa quella del necessario e costante aggiornamento, non si decida di tralasciare alcune fondamentali informazioni. Se fosse così, la sostituzione sarebbe solamente uno spreco di soldi bello e buono, priva di valore aggiunto.

[Slussen]

Aggiungo: basta che la cosa non porti - incidentalmente - all'individuazione di un unico fornitore, scelto senza gara.

[S-Bahn]

Non mischiamo le cose.
Dal punto di vista funzionale la cosa importante, che rappresenta un grande salto di qualità, è che la provincia abbia capito che le fermate e le paline non sono un dettaglio fastidioso da sbolognare ai gestori (Provincia MB, per esempio, ma un po' tutte...) ma che sono un elemento importante, possibilmente unificato e soprattutto DELLA PROVINCIA!

Poi l'assegnazione dei lavori che ne conseguono è bene che sia il più corretto e trasparente possibile, ma p un'altra cosa.

[jumbo]

la puzza di appalto su misura è asfissiante.
la cosa comunque è abbastanza tipica dei valtellinesi. forse perchè si tratta di uan realtà territoriale non molto popolata e piuttosto chiusa anche geograficamente (ci sono circa 170mila abitanti in tutta la provincia di sondrio), ho spesso notato in diversi ambiti una certa tendenza a tenersi le "loro cose" tra di loro.

[S-Bahn]

Può darsi anche questo, ma avete solo il naso per sentire una possibile puzza non dimostrata e non avete gli occhi per vedere la necessità di una rete provinciale di paline e fermate, cosa che è ben più qualificante di una accozzaglia di paline abbandonate a se stesse dai vari gestori che non le gestiscono.

Magari un milanese non ha chiaro il problema della rete di paline vista la dimensione e la presenza di ATM che fa tutto, gestore, regolatore e controllore di se stessa.
Poi se pariamo di appalti su misura, cosa sono i bandi per l'urbano di Milano tagliati per una azienda col nome di tre lettere, che comincia per A, finisce per M e in mezzo forse ci potrebbe essere una T?

[jumbo]

no, per carità, stavo commentando solo un aspetto della cosa.
tra l'altro, rispetto ad altri servizi pubblici, prima di mandare sempre e comunque in gara il tpl, prendendo questo come garanzia di qualità, ci penserei un po'. basta vedere il confronto con la svizzera, dove non mi risulta che i trasporti vadano in gara.
detto questo, se la provincia riesce a sistemare l'aspetto paline, è una di quelle cose semplici e a poco costo che danno riconoscibilità al sistema, e sicuramente è una cosa positiva.

[gary.mi]

Il confronto con la Svizzera non significa un tubo, è come paragonare una Fiat Panda a una Porsche. E questo non vuol dire che anche una Porsche non possa avere dei difetti... Restando a noi, in Lombardia qualche miglioramento con le gare c'è stato, specie in Provincia di Milano. Poi certo le gare sono uno strumento, bisogna anche avere un fine...

[S-Bahn]

Infatti. Vanno bene le gare e vanno bene gli affidamenti, purché il sistema sia trasparente (non si faccia finta di fare le gare), sia abbiano degli obiettivi e l'intero procedimento sia sotto il controllo pubblico con finalità di servizio.