Nuovo orario da Giugno 2010

[Federico_2]

7.35 Milano Centrale --> 8.28 Chiasso
Stesse fermate di oggi e 5' in meno. Prosegue per Lugano.

20.10 Milano Centrale --> Chiasso 20.56. Ferma a: Monza, Seregno e Como.

[Coccodrillo]

Da dove viene il materiale del 7.35?

[Federico_2]

da quello che arriva alle 7.20!

[Coccodrillo]

...che però viene da Chiasso, non Lugano o Bellinzona. Ma anche il ritorno, per Lugano, Bellinzona o come S10? Lugano non ha binari di ricovero "veri" tantomeno un deposito quindi deve andare da qualche altra parte.

[Federico_2]

Si, quello delle 7.20 viene da chiasso. Per quanto riguarda il treno delle 7.35, andrà fino alla stazione che acconsentiranno gli svizzeri

[Coccodrillo]

Sarebbe anche bello equilibrare le partenze da Lugano, dove il primo treno verso sud parte quasi un'ora e mezza dopo il primo verso nord (6.28 contro 5.12).

[S-Bahn]

La Regione ha detto che il servizio veloce sulla Chiasso è in divenire, è un progetto che sta prendo forma.
Innanzitutto vengono gradualmente ripristinate le tracce (o parte di esse) abbandonate da CIS, e poi all'orizzonte c'è un servizio diretto da Cle per Lugano/Bellinzona cadenzato e fatto con FLIRT, di cui fra pochi mesi avremo un primo inizio, ma siamo in fase iniziale e non ci sono altri particolari, se non che fermeranno comunque a Monza e Seregno.

[Slussen]

- prolungamento della linea S9 da Milano San Cristoforo ad Albairate-Vermezzo
- velocizzazione servizio R Milano-Mortara(-Alessandria) con diminuzione dei tempi di percorrenza di 8'

Mi piacerebbe sapere qualcosa di più sul modello di esercizio.

[dedorex]

Scusate, mi spiegate quale è l'impatto reale della soppressione del milano Voghera con l'introduzione delle fermate da Tortona a Pavia?

[trambvs]

L'avere due livelli di servizio sulla tratta (S13 fino a Pavia e R fino a Tortona con fermata in tutte le stazioni da Pavia), in luogo dell'attuale unico livello fino a Voghera con fermata in tutte le stazioni

[Trullo]

Ma a Pavia che binari si prevedono di usare per attestare le S?

[Federico_2]

Nulla vieta di attrezzare Pavia con Tbo (Tasto Binario Occupato)

[EuroCity]

Una volta, alcuni treni regionali Pavia-Milano partivano dal marciapiede 4-5: forse si potrebbe fare anche per la S13.

Certo che, comunque, un piano dei binari più razionale non sarebbe male.

Poi, se si facesse un'eventuale fermata-capolinea a Pavia Sud (a San Martino?), il problema dell'attestamento sarebbe ridimensionato (o, meglio si sposterebbe lì, dove si potrebbero forse prevedere binari appositi al centro della linea).

Ancora più semplice se la S13 andasse fino a Voghera: ma forse così sarebbe troppo lunga.

[Andre e Paola]

A Pavia la S13 non potrebbe attestarsi al binario 1 TRONCO??

Si può sapere perchè continua a slittare questa S13??

[Federico_2]

Ipotizzo motivazioni (alcune serie, altre no):
- sul benareo 1 tronco ci vanno i Piacenza (via Casale) e sull'1 gli Stradella
- la Provincia di Pavia non mi pare si interessi molto del TPL
- le risorse regionali sono poche per via della crisi e bisogna fare scelte razionali in condizioni di scarsità
- da Milano a Pavia non ci sono metropoli
- ad oggi un treno ogni 30' nella morbida sarebbe troppo (oggi c'è una frequenza ogni 60/120)
- alla S13 a Pavia sono legati potenziamenti anche di altre linee e quindi altri €€€