Trasporti a Milano

sarà pure un brutto ecomostro eccetera, ma è utile se non indispensabile per la viabilità sull'autostrada, non è certo messo li a caso

Non ci vedo proprio niente di obbrobrioso...

L'unica cosa orribile sono quelle barriere installate pochi anni fa per separare l'autostrada dalle case, col risultato che non si vede più niente.

Quando era più snello:


https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... roggia.tif

Astro wrote:Ho semplicemente detto che quello moderno e' horribile visu, non che abbia fatto danni.

... Eppure di danni ne ha fatti. Più che un "ponte" è una "diga" che impedisce di fatto un normale scambio dell'acqua fra le due parti del lago. Da servizi TV che avevo fatto negli anni 70 risultava che tutta l'acqua del Ceresio viene totalmente cambiata solo ogni 7-8 anni contro una volta all' anno quella del Verbano. Il ponte-diga di Melide ha ostacolato e ostacola poi la navigazione, i battelli devono avere una sagoma bassa. L'attuale ponte non è nient'altro che un adattamento di quello progettato da Pasquale Lucchini che operava con concetti ottocenteschi. Un ponte realizzato nel 900 sarebbe stato probabilmente di acciaio. Vabbè, ci teniamo questo...!

Non è stato mai proposto un tunnel? Da qui sembrerebbe una delle ipotesi considerate per futuri ampliamenti dell'autostrada:

http://www.ticinonews.ch/ticino/109409/ ... ponte-diga

Ma anche per l'eventuale prolungamento a sud dell'AlpTransit, se non ricordo male...

P.S. tra l'altro l'ampliamento autostradale è abbastanza in basso nella lista delle priorità: http://www.astra.admin.ch/autobahnschwe ... ml?lang=it

Di ritorno sul BAM dopo le manovre presso i Rauraci e i Reti...


Primo treno con la 22...






...e il secondo con la 21.

Come sono fatti quei carrelli??

Sono rollbocks tipo Vevey, qui un esemplare dei Trasporti pubblici friburghesi:


Fonte: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:G%C3%BCterwagen_auf_Rollb%C3%B6cken_im_Nestl%C3%A9-Fabrikareal_%28Cailler%29_in_Broc-Fabrique.jpg

Bellissimi. Nell'altra foto non mi ero accorto che fossero carri a s.o. su una linea a s.r. e pensavo (complice anche il contrasto) che fossero carrelli particolari a ruotine, come gli ultraribassati.

Con condizioni di luce migliori:

A cosa servono, a dimezzare il carico assiale?

Ad utilizzare carri nati per i 1435mm sul metrico...

Già, mi era sfuggito il fatto che la ruota del carro non era in asse con le ruotine del carrello metrico.
Certo che è un po' un accrocchio, specie con questo diametro di ruote. Qual è la velocità massima ammessa?