by Coccodrillo » Wed 13 April 2011; 12:28
Vero, la Madrid-Barcrellona ha ridotto enormemente i tempi di viaggio, tuttavia la politica tariffaria di Renfe fa si che a fronte di investimenti elevati il traffico reale sia ben inferiore alla domanda totale. Per esempio a memoria (non ho dati) tuttora l'aereo ha circa la metà del traffico fra Madrid e Barcellona, per non parlare, soprattutto fra o per le città intermedie, di automobili ed autobus.
Mi restano lo stesso dubbi su alcune scelte, come l'AV Madrid-Galizia, soprattutto perché come detto costruita come AV pura, anche se avrebbe certamente la possibilità di alternare (come capacità) AV a 300 km/h e merci a 100.
für Güter die Bahn ~ pour vos marchandises le rail ~ chi dice merci dice ferrovia