Trasporti a Milano

Come sempre, un'immagine vale più di mille parole.

vero!
Ma non l'avevo spiegato tanto male, no?

No, assolutamente. L'avevo capita anche dalla tua spiegazione.
Ma con la foto è molto più semplice

Ecco un'immagine di questo sabato con il vagone discendente in arrivo a Como intorno alle ore 13.20.



La foto è stata scattato dal m/fo Aquila in arrivo in porto a Como.

Bravo Massimo!!!!

Nella tua foto si nota bene lo spazzaneve rotativo in dotazione alla vettura per pulire in discesa la rotaia destra; l'altra vettura monta uno spazzaneve rotativo per pulire la rotaia sinistra.
Penso che vengano disinstallati ogni primavera e montati ogni autunno; ecco a proposito una mia foto scattata all'altra vettura, a Brunate il 3 gennaio 2009:



E il particolare ingrandito del suo spazzaneve rotativo:

Ma non ho capito, per legge ogni 20 anni vanno rifatti ex novo tutti gli impianti a fune?

Da quello che so io, in Italia si!!!

A volte, si sostituiscono solo la fune e le macchine, altre (come ora per la Como-Brunate) pure le vetture.

Il fatto che i lavori durino fino al 2011 mi fa pensare che vogliano intervenire pure sulla sede, i binari e le puleggie lungo la linea comasca.....

Probabilmente, il buon Fra74 ne saprà di più in quanto a normativa..... , e visto che credo stia leggendo lascio a lui la parola per eventuali e ulteriori precisazioni.

In Italia gli impianti a fune devono essere pesantemente revisionati dopo 20 anni e sostituiti dopo un certo tempo, che penso sia sui 40 anni. Altrove non è così e non hanno una scadenza (le revisioni ovviamente sono obbligatorie ovunque).

Il senso di una norma così severa che addirittura limita la vita dell'impianto mi è, per così dire, oscuro. Me ne farò una ragione.

Negli impianti a fune le innovazioni nel campo della sicurezza sono state rilevanti (per es. controllo chiusura morse negli impianti ad ammorsamento, teleferiche di recupero, ...). Viceversa un treno che abbia 1 o 100 anni è comunque sicuro, a meno di problemi non noti. È però vero che fuori dall'Italia ci sono norme meno stringenti.

Il sito della funicolare però non parla della chiusura

MünchnerFax wrote:Ma non ho capito, per legge ogni 20 anni vanno rifatti ex novo tutti gli impianti a fune?

Al cernis ci hanno pensato gli americani
http://it.wikipedia.org/wiki/Strage_del_Cermis

Veramente prima ci hanno pensato i gestori, a fine anni '70, quando è caduta per rotture della portante, probabilmente per un accavallamento di funi.
Poi è stata rimessa in pista finchè un pilota americano in un addestramento scriteriato non ha tagliato la fune con l'impennaggio verticale del suo aereo, ed è caduta un'altra volta.
Per la cronoca, il sottoscritto ci è salito per andare a sciare (inverno 1986 o '87 mi pare) tra il primo e il secondo incidente.

Il sottoscritto invece ha preso le prime corse del nuovo impianto a telecabina, che passa rasente il fondovalle, pagato dagli americani.

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Tornando IT: non mi risulta proprio per nulla una chiusura a breve della funicolare di Brunate...

Sempre in tema da brivido. Negli anni '90 ho preso un rottame di funvia in Val D'Aosta, Chamonix mi pare. Mi aveva fatto una pessima impressione di ferrovecchio maltenuto, e quando sono sceso mi sono sentito sollvato.
Poche settimane dopo non è caduta una cabina? Mi pare col solo manovratore a bordo che è morto nell'incidente.