Si paga di più e il servizio peggiora

[trolleystop]

Riflettendo da figlio e nipote di ferrovieri sull'evoluzione dei viaggi in treno fra le varie città mi rendo conto con tristezza che tanti collegamenti utili stanno sparendo costringendo la gente a trasbordi assurdi sul filo dei minuti e quasi sempre con pesanti trolley al seguito.

C'era una volta il "Cycnus" che faceva Venezia-Milano-Ventimiglia e oggi a seconda degli orari e dei treni devi trasbordare due volte, a Milano e a Genova...

C'erano una volta gli Eurocity Milano-Nizza e viceversa che ti consentivano di arrivare a Nizza in tarda mattinata e ripartire alla sera...

C'era una volta l'automotrice diretta Cuneo-Nizza mentre oggi si deve trasbordare a Breil...

Non so se ci siano ancora dei rapidi Torino-Venezia come una volta, ma credo proprio di no visto che sulla Milano-Torino ci sono Freccerosse e sulla Milano-Venezia solo Eurostar City...

Comincio a pensare che si stava meglio quando si stava peggio.

Saluti a tutti. Trolleystop

[linea 91]

hai perfettamente ragione

una volta c'erano anche gli interregionali milano-ventimiglia ogni ora mi pare ed anche i milano-ancona

[matte96]

I milano ventimiglia sì,ma i regionali milano-ancona non credo siano mai esisiti.Troppa distanza.
Ma non ne sono certo.
Per il resto,daccordissimo con trolleystop.

[GLM]

attualmente ne esiste uno alle 6.55 che ti porta ad ancona in 5ore e 19minuti, a soli 23,55€

[S-Bahn]

Il problema è quello di avere obiettivi ragionevoli e di seguirli con coerenza.
Può anche non avere più senso una ferrovia fatta di un collegamento al giorno da un punto qualsiasi ad un altro punto qualsiasi, anche perchè con la crescita del traffico molte relazioni "spot" non ci stanno più se non distruggendo le griglie orarie eccezione dopo eccezione.

Pertanto può essere anche vantaggioso per la maggior parte dell'utenza passare ad un sistema in cui diminuiscono le relazioni dirette "una ogni tantum" sostituite da relazioni frequenti, tipicamente con frequenza oraria, con trasbordi sistematici. Però si deve agire coerentemente, i trasbordi devono funzionare e il termine "coincidenza" deve essere riammesso nei regolamenti FS da cui è stato tolto da molti anni.

Invece si vede un andamento contraddittorio, le relazioni dirette spariscono ma il concetto di "sistema" invece di fare passi in avanti fa passi indietro, con una AV concepita solo come relazione veloce punto-punto e col concetto di orario simmetrico che non viene digerito a nessun livello, pur essendo una condizione matematicamente necessaria ed irrinunciabile per la costruzione di un sistema integrato di relazioni.

[linea 91]

^^ attualmente ne esiste uno alle 6.55 che ti porta ad ancona in 5ore e 19minuti, a soli 23,55€

non da milano però

fino al 2005/6 esistevano eccome gli IR Milano C.le-Ancona me la ricordo benissimo la signorina che li annunciava a Rogoredo

ora il Reg. (IR) più lungo che è rimasto è il Milano-Pescara effettuato il Venerdì mattina ed il Sabato mattina in partenza das Milano per le 07.30 ca, effettuato con 5 Casaralta del Lecco

[GLM]

l'ho cercato di sabato e ho postato pensando fosse un giornaliero. guardando invece scopro che è un treno del fine settimana, e parte da milano centrale tutti i sabati e le domeniche.

edit: il suddetto treno è appunto il milano pescara, che però parte appunto da milano (e passa da ancona) alle 6.55, ma che c'è al sabato è alla domenica mattina. nulla a tariffa regionale invece negli altri giorni.

[linea 91]

ah non sapevo fosse stato anticipato di 30 min

[ETR460]

Dunque, gli interregionali Milano-Ancona avevano frequenza bioraria, con partenza da Milano quasi sempre all'ora esatta pari (5.55, 8.00, 10.00, 12.00, 14.00, 16.00, 18.00) e percorrenza di 5h15m, con fermate a: Lambrate, Rogoredo, Lodi, Casalpusterlengo (solo il 5.55), Codogno (solo il 5.55), Piacenza, Fiorenzuola, Fidenza, Parma, Reggio E., Modena, Bologna C.le, Imola, C.Bolognese, Faenza, Forlì, Cesena, Rimini, RN Miramare (solo estate) Riccione, Misano A. (solo estate), Cattolica, Pesaro, Fano, Marotta M., Senigallia e Falconara M.
Come rinforzi serali c'erano anche il 17.25 per Ravenna e i 18.50 e 20.00 per Bologna.

Ad oggi sopravvivono il 1753, periodico estivo festivo delle 6.30 circa per Ancona, il 1765, ora anticipato dalle 7.30 alle 6.55, periodico sab-fest e il 1751, periodico estivo festivo delle 8.20 per Rimini.

Solo dall'orario attuale abbiamo tutti i Reg MI-PR prolungati su BO fermando in tutte, altrimenti l'unico IR MI-BO giornaliero rimasto era il 18.20, tra l'altro già esistente anche nel 2005 ma posticipato di 30 minuti (18.50).

[e402p]

e gli annunci a Lodi duravano una vita

[friedrichstrasse]

Alcuni fermavano anche a Castelfranco o Castel San Pietro; e alcuni prolungavano ad Ancona Marittima.

[enzo12345]

^^ l'ho cercato di sabato e ho postato pensando fosse un giornaliero. guardando invece scopro che è un treno del fine settimana, e parte da milano centrale tutti i sabati e le domeniche.

edit: il suddetto treno è appunto il milano pescara, che però parte appunto da milano (e passa da ancona) alle 6.55, ma che c'è al sabato è alla domenica mattina. nulla a tariffa regionale invece negli altri giorni.

Esiste ancora il rex milano pescara con 2 piani? Se sì a che ora parte da milano (centrale o garibaldi)?
L'ho cercato sull'orario del sito trenitalia ma non l'ha riportato. Tuttavia chiedo a voi, perchè è noto che il sito ufficiale ti devia sempre sui treni più costosi.
E' urgente, grazie in anticipo!

[fra74]

Reg 1765. Partenza alle 6.55 da Milano Centrale. Si effettua sab. e domenica

[enzo12345]

Torno uora uora dalle vacanze, per le quali alla fine ho optato (quanto mai) per la macchina. Grazie cmq della dritta. In effetti adesso è riportato sul sito ufficiale, ma c'era anche prima del 13 giugno o è stato introdotto adesso con l'orario estivo?

[fra74]

C'era anche prima, non so dirti come mai non l'hai trovato