Nuovo orario da Giugno 2010

[GLM]

- da Milano a Pavia non ci sono metropoli

puoi tranquillamente dire che la linea corre in piena campagna. l'unica fermata, delle 3 che ci sono tra rogoredo e pavia, che ha a che fare con una città è locate triulzi, dove comunque la stazione è posta in periferia. villamaggiore è a 4km di campagna da lacchiarella e ad 1km da siziano. certosa è alla periferia di un distretto residenziale che conta poche centinaia di persone.

[Miglia]

Certosa è però anche a 200 metri dall'omonimo Monastero.....e se si riqualificasse un po' la zona potrebbero passar di lì molti turisti a visitare uno dei più bei monumenti della Lombardia.....

Presto sorgerà Pieve Emanuele.....a poche centinaia di metri dal Ripamonti Residence e da una città piuttosto popolata...

In generale i R Voghera-Milano son sempre pieni.....anche il 23.30 e il 0.10, son forse i R che partono a quell'ora con più gente....Pavia movimenta tantissima gente....

[Trullo]

Mi suona incomprensibie come lo sviluppo edilizio di molti paesini tra Milano e Pavia sembri evitare accuratamente le zone vicino alle fermate ferroviarie, che in teoria sarebbero le prime zone dove costruire

[ing]

Certosa è però anche a 200 metri dall'omonimo Monastero.....e se si riqualificasse un po' la zona potrebbero passar di lì molti turisti a visitare uno dei più bei monumenti della Lombardia......

Per la verità l'anno scorso hanno tolto le rotaie del tram (sigh) ed hanno fatto una bella strada pedonale tra la stazione e l'ingresso della Certosa.

[dedorex]

La stazione di Locate non è messa malissimo e con le recenti costruzioni ci sono appartementi anche oltre la ferrovia
Inoltre hanno aperto un parcheggio da 200 posti lato Opera che al mattino è pieno per metà.
Diciamo che una linea S avrebbe numerosi utilizzatori da Pieve, Opera, Siziano e diversi paesi intorno (es. Carpiano). Il grosso vantaggio sarebbe un collegamento veloce con la metro, cosa che ti manca passando per la Ripamonti
Oggi da Pieve per andare a Milano al mattino ci vogliono tranquillamente 40 minuti in orario di punta

[Federico_2]

Nessuno dice che non c'è da nessuno da Milano a Pavia. pero' ripetiamo che non c'è una metropoli, a differenza della Milano-Seregno o Milano-Seveso, dove in pochi kmq ci sono decine di migliaia di abitanti.

Quindi si una S, ma dopo le linee prioritarie. Sarebbe bello iniziare a Giugno 2011 con un bel servizio S13 con frequenza 60' tutti i giorni, potenziata a 30' lun-ven in punta. In una seconda fase (dopo 6 mesi o un anno) passare alla frequenza 30' dalle 6 alle 21 lun-ven e sabato mattina e nella terza frequenza 30' sempre.

[dedorex]

Non capisco invece il tuo punto. le considerazioni erano per commentare quale è l'effettivo bacino di utenza di una linea Pavia-Milano che non è limitata a Locate o Villamaggiore. Non ci sono i numeri della Milano Seregno, ma non sarebbero neanche 2 gatti come sembrava da post precedenti soprattutto da Pieve in poi, basta farsi una giro sulla ripamonti e sulla SS412 in ora di punta (e spesso neanche solo in quelle) per farsene un'idea.
La gradualità va bene se non hai mezzie/o risorse, ma se ci fossero non capisco perchè bisognerebbe impiegare due anni per andare a regime (o almeno avere i 30' in punta) considerando che su questa linea già siamo in ritardo di due anni.
Se poi sia necessario preferibile aumentare in altre tratte o meno non lo so, ma torno a ripeterlo, non sottovaluterei assolutamente questa tratta (con Pieve).

[Federico_2]

Tre considerazioni:
- le risorse sono sempre scarse per definizione di risorse
- la frequenza a 30' in punta la metterei sin dalla prima fase
- volendo si puo' ridurre tutto in due fasi, ma mettere la frequenza a 30' dalle 6 alle 24 anche sabato e domenica significa favorire chi vuole "razionalizzare" usando come esempio questi mezzi che (i primi mesi) saranno vuoti.

E in ogni caso la prima fase sarebbe un grosso miglioramento rispetto all'attuale. Basta osservare un po' di parametri:
- intervallo massimo nei feriali: passa da 1h e 30 minuti a 1h (senza considerare la IPO di 3 ore...)
- treni circolanti in un'ora di punta: da 2-3 coppie attuali a 4 coppie (30' in entrambe le direzioni)
- posti a sedere interamente dedicati ai viaggiatori da pavia a milano
- corse nei giorni feriali escluso sabato: da 17 coppie a 25 coppie (+50%)
- corse nei giorni festivi: da 10 coppie a 18 coppie (+80%)

[Andre e Paola]

Non conta niente che ci siano pochi paesi tra Milano e Pavia. Solo da pavia a Milano ci sono migliaia di persone he usano il treno, poi aggiungici anche che molti "paesani" usano la macchina fino ai parcheggi delle stazioni e poi da lì prendono il treno (quindi la vicinanza stazione-paese non conta). Se poi ci sarà un servizio migliore, ovvio è che costruiranno vicino alle stazioni, ma finchè il servizio è questo costruire vicino alle stazioni e come costruire vicino ad un benzinaio: inutile.

[dedorex]

La sola verità è che Federico non vuole che anche io abbia la mia bella S abbastanza vicino a casa!

Non lo faccio più amico, ecco!

[Federico_2]

Se TLN continua con questa idea che bisogna razionalizzare poi...

[S-Bahn]

Si scrive razionalizzare e si legge tagliare. Di solito è così ma saremmo tutti contenti di essere smentiti. Vedremo...

[S-Bahn]

Sulla sezione Infrastrutture e Mobilità del sito della Regione

http://www.trasporti.regione.lombardia. ... INFWrapper

[teo]

Novità a Giugno 2010
...
- istituzione nuovo servizio R Bornato-Rovato (frequenza ogni 60' solo fascia di punta)
...

Non ho ancora capito una roba: la stazione di Rovato di questa linea è la stessa di quella RFI?

[Federico_2]

No, sono due stazioni distinte. I treni R Milano-Brescia e RE Milano-Verona fermano a Rovato, mentre i treni R (Iseo-)Bornato-Rovato fermano a Rovato Borgo. Per andare da Rovato a Rovato Borgo basta attraversare la strada