Trasporti a Milano

teo wrote:Direi più che altro 2° e 3° visto che la prima c'è stata il 1° luglio

Quella, a confronto di ciò che succederà, era una parata con qualche fuoco d'artificio.

Ultimi tempi di Atm ad Abbiategrasso e Rosate...
Avevo letto che il CAL era Sila + Sgea (nel frattempo sparita dal tpl) + Restelli (gruppo Sila). Quindi in pratica Sila e stop

Scusate ma dopo parecchie settimane di assenza rimetto un po' mano alla tastiera poichè queste son cose che mi riguardano mooolto personalmente: io avevo saputo qualcosa da una lettera scritta al giornalino di zona ma di piu' cosa si sa?

in qualche pagina di questo topic c'era l'elenco delle future linee dell'area monza nord... qualcuno può riepilogarle gentilmente...?? sinceramente non me la sento di spulciarmi 32 pagine di post!

Mi pare che Atm perda 622, 721, 722, 723, 724 e 725

Preciso che non ricordo se quanto dirò è già stato detto, comunque:

Su molti bus Ctnm accanto al logo della compagnia sono apparsi due nuovi loghi: uno presenta la scritta in blu Autoguidovie, l'altro Trasporti Brianza.
Inoltre oltre alla matricola ctnm ce n'è una nuova in nero a 4 cifre.

Che autoguidovie abbia assorbito ctnm? Quindi il logo della zona di Monza sarà trasporti brianza. D'altro canto mancano 21 giorni all'avvio del nuovo servizio nell'area brianzola.

Sirio wrote:Preciso che non ricordo se quanto dirò è già stato detto, comunque:

Su molti bus Ctnm accanto al logo della compagnia sono apparsi due nuovi loghi: uno presenta la scritta in blu Autoguidovie, l'altro Trasporti Brianza.
Inoltre oltre alla matricola ctnm ce n'è una nuova in nero a 4 cifre.

Ctnm, Autoguidovie e Tpm formano l'associazione temporanea di imprese che ha vinto il lotto Monza-Brianza, quindi la cosa mi pare del tutto comprensibile.

Se non sbaglio, da PTS è previsto il prolungamento della ex-721 Sesto-Carate-Giussano fino alla stazione FNM di Mariano Comense (e conseguente arretramento del capolinea sud da Sesto FS a Monza FS).
Qualcuno sa se queste modifiche entreranno in vigore già dal prossimo 1° novembre?
Se sì, bisognerebbe anche muoversi a predisporre le fermate e posizionare le paline sul nuovo tratto (di circa 2500 metri) tra Giussano Carroccio e Mariano FNM.

Il pts da come avvio 2007 quindi potremmo esserci anche se rimango scettico sul fatto che si fermerà a monza perchè non si è parlato di una integrazione tariffaria con il servizio ferroviario. Comunque cooper stai sereno che a brugherio non è ancora stata messa l'indicazione delle nuove fermate autoguidovie della linea monza-brugherio-cologno e la distanza è circa 3/4 km

msr.cooper wrote:Se non sbaglio, da PTS è previsto il prolungamento della ex-721 Sesto-Carate-Giussano fino alla stazione FNM di Mariano Comense (e conseguente arretramento del capolinea sud da Sesto FS a Monza FS).
Qualcuno sa se queste modifiche entreranno in vigore già dal prossimo 1° novembre?
Se sì, bisognerebbe anche muoversi a predisporre le fermate e posizionare le paline sul nuovo tratto (di circa 2500 metri) tra Giussano Carroccio e Mariano FNM.

Non credo, perché si tratta del nuovo PTS, mentre la gara a seguito della quale si è arrivati a stipulare i contratti (dopo tutto il contenzioso) era basata sul vecchio.

Credo che comunque la Provincia voglia in ogni caso dare attuazione al nuovo PTS, ma dovtà avvenire per gradi, negoziando con i gestori.

Ho capito, grazie.

Non capisco che senso ha fare questa modifica ora :
http://www.atm-mi.it/ATM/Informarsi/Inf ... er_721.htm

Me lo sono chiesto anch'io...

Fino ad un paio di anni fa il capolinea era posizionato in via Carroccio ma, a causa di modifiche alla viabilità, la via è diventata a doppio senso di marcia. La sosta dell'autobus intralciava la circolazione, così è stato spostato il capolinea in via De Gasperi (posizione attuale).
A cosa dobbiamo questo ulteriore spostamento? Ipotizzo. Probabilmente il condominio immediatamente sopra al "nuovo" capolinea si lamenta del rumore o dell'inquinamento prodotto dall'autobus.
L'ulteriore nuovo capolinea è infatti posizionato in prossimità di un'area verde.
Le modifiche che fanno adesso probabilmente saranno mantenute quando subentrerà la gestione dell'ATI Brianza Trasporti.
Peccato che il capolinea originario era in centro e adesso è a circa 700m.

msr.cooper wrote:A cosa dobbiamo questo ulteriore spostamento? Ipotizzo. Probabilmente il condominio immediatamente sopra al "nuovo" capolinea si lamenta del rumore o dell'inquinamento prodotto dall'autobus.
L'ulteriore nuovo capolinea è infatti posizionato in prossimità di un'area verde.

Se la situazione è questa, la tua non è un'ipotesi, bensì una certezza.
E' sempre così, "il mezzo pubblico va bene, ma che lo usino gli altri e che non fermi sotto casa mia"