Trasporti a Milano

Una cosa così?


Le dieci domande a Pierfrancesco Maran sul servizio notturno.

1) Per quale ragione le linee N-M1 e N-M3 non hanno fermate in corrispondenza della N94 (Venezia/Senato, Romana/S. Sofia)?
2) Per quale ragione la linea N-M1 ramo Bisceglie non ha una fermata in corrispondenza della N90/91 (Bezzi/Trivulzio)?
3) Per quale ragione le attuali sostitutive di M1 (linea 199) e M3 (linea 200) non sono state soppresse e assorbite dalle nuove linee notturne? Si rende conto di come risulta difficile avere un quadro unitario degli orari dei servizi notturni corrispondenti ai percorsi delle due metropolitane?
4) Per quale ragione la linea N-M3, in direzione Comasina, segue un percorso centrale completamente diverso dalla linea 200 (via Larga e via Durini la prima; via Mengoni e via Manzoni la seconda) aumentando la confusione che deriva dalla mancata unificazione dei due servizi?
5) Per quale ragione la linea notturna 18 non è stata fusa con la nuova linea N-M1 ramo Bisceglie? Si rende conto della confusione che deriva dall'avere un primo servizio notturno, sino all'1.45, che percorre l'asse Meravigli-Magenta-Baracca e un secondo servizio notturno (dalle 2.30 in poi) che percorre l'asse Cadorna - Conciliazione - Pagano?
6) Perché alcune linee sono contraddistinte dal simbolo di una mezzaluna e altre dalla preposizione della lettera "N"?
7) Per quale ragione sul depliant prodotto da ATM sono segnati esclusivamente gli orari in partenza dai capilinea senza indicare i passaggi nei nodi di interscambio, la cosa fondamentale in un servizio a rete con frequenze diradate?
8) Per quale ragione la linea N-M2 non può percorrere via Olona e deve fare il tortuoso giro per Aquileja - Porta Vercellina?
9) Per quale ragione la prima corsa della linea N15 parte da Gratosoglio alle 2.35, cioè un'ora e mezza dopo l'ultima partenza del tram? Per quale ragione l'ultima corsa della linea N15 parte da Gratosoglio alle 5.35, quando il tram ha già ripreso servizio alle 4.51?
10) Per quale ragione la frequenza delle linee 90/91 dall'1.30 alle 5.00 è stata ridotta dagli attuali 20 minuti a 30 minuti?

Con il nuovo orario i passaggi da gratosoglio del 15 sono 4.48, 5.17, 5.34, 5.51...

Le prime due sono inframezzate alle corse notturne, il che però comporta la scomodità che se una delle due linee non passa si debba attraversare la strada... (in direzione centro, in direzione periferia va meglio) ma l'ultima notturna è proprio sovrapposta...
Il taglio lo temo anche io, magari non adesso in questa fase ancora sperimentale ma dalla prossima primavera se si va a regime. Saranno contenti i rozzanesi...

EDIT: direi che il "decalogo delle critiche" va più che bene

grande!
sperando risponda domanda per domanda, e magari si renda conto di qualche cappellata e riesca a porre un rimedio tempestivo.

sull'ultima domanda: se fossimo in mano a gente competente, in un sistema che gira ai 30minuti sarebbe fondamentale che anche la 90-91 abbia la stessa frequenza, per studiare degli interscambi. ma siccome atm non sa gestire la qualità di una rete senza quantità (e la prova sta in tutti quegli assi in cui passano più linee, e anzichè transitare equidistanziate per massimizzare il servizio offerto, transitano tutte assieme) la riduzione dei passaggi dai 20minuti alla mezz'ora lo vedo solo come un taglio, e quindi bene la domanda.

Slussen wrote:Le dieci domande a Pierfrancesco Maran sul servizio notturno.

Ho provato a mettere su mappa una linea (LunaM3), cercando di ricostruire gli orari fermata per fermata...

http://maps.google.it/maps/ms?msid=216468706494551129367.0004ac57b910e976680f6&msa=0

No, la NM3 non passerà da p.za Diaz. Temo: via Albricci in direzione nord e piazza Velasca in direzione sud.

Slussen wrote:Le dieci domande a Pierfrancesco Maran sul servizio notturno.

Le dieci domande si possono appunto porre sulla pagina di fb di Maran, anche perché sembra che risponde in tempi brevi!

Io non posso farlo sino a questa sera, ma se qualcuno vuol cominciare, no problem!

Si può fare un copia e incolla delle tue domande, che sono chiarissime, basta che autorizzi a farlo

GLM wrote: in un sistema che gira ai 30minuti sarebbe fondamentale che anche la 90-91 abbia la stessa frequenza, per studiare degli interscambi. ma siccome atm non sa gestire la qualità di una rete senza quantità ... la riduzione dei passaggi dai 20minuti alla mezz'ora lo vedo solo come un taglio.

Infatti.
E poi, in un sistema alla mezz'ora non è affatto vietato che una linea come la 90, la più notturna di tutte e la più carica di tutte, possa girare a 15', almeno per buona parte del servizio notturno.

fabio cainelli wrote:

Slussen wrote:Io non posso farlo sino a questa sera, ma se qualcuno vuol cominciare, no problem!

Si può fare un copia e incolla delle tue domande, che sono chiarissime, basta che autorizzi a farlo

No problem, è stato un lavoro collettivo che ho solo riassunto.

Le domande sono state poste sulla bacheca Facebook dell'assessore

Bravo trullo!!

Può essere anche utile che vengano postate da persone diverse (così gli prende un colpo )