corsie riservate per i mezzi di superficie

[lico]

tanto per gradire, i cartelli di divieto di accesso (con tanto di telecamere) tra piazza Negrelli e il ponte di viale Cassala son stati coperti

[Slussen]

Ho notato anche io, ma erano già state attivate?

[lico]

si con tanto di cartello a parte con la data di attivazione (7/11/11 o 7/12/11).

[dedorex]

Non è che è tutto sospeso per Natale?

[GLM]

mah...spero non sia dovuto a una qualche vincita giudiziaria da parte degli automobilisti che hanno fatto ricordo perché non si erano accorti della presenza delle telecamere...

[GLM]

ieri il comune di milano, tramite facebook, mi ha risposto in questo modo riguardo una mia critica sul fatto che degli introiti di area C nulla è stato destinato alla protezione e istituzione delle corsie preferenziali:

" Gentili Gian-Luca e Marcello, vi confermiamo che nel Piano Generale del Traffico urbano rientra anche l'estensione delle corsie riservate. Alcune sono già inserite nel Piano triennale delle opere pubbliche, per esempio: Gorizia-Col di Lana-Bligny-Sabotino, Cermenate-Antonini, Coni Zugna, Certosa-Bovisa-Maciachini, Solari-Montevideo, Tunisia. Inoltre il preferenziamento semaforico (metrotranvia sud, linee 7 e 13), dopo gli effetti positivi ottenuti su 5 linee (90, 91, 4, 12 e 15) grazie agli interventi su 183 semafori."

[fra74]

La solita tiritera, nulla di nuovo sotto al sole (e con i soliti errori...)

[GLM]

concordo

...che poi la mia lamentela era più volta al fatto che ci si impegnasse a spendere un sacco di soldi per bikemi ed altro, e nulla per finanziare 4 cordoli di gomma e due telecamere...a prevedere la roba nel piano triennale sono bravi tutti.

ad ogni modo, sbaglio o la (ottima) preferenziale in gorizia-col di lana è qualcosa di nuovo?

[S-Bahn]

In un contesto di grave carenza di risorse è più che mai da imbecilli non fare nulla (preferenzali e soprattutto asservimento vero) per aumentare la velocità commerciale che consente di abbassare i costi del TPL

[gabri mi tn]

ho una mia teoria sul funzionamento dell'asservimento, ovvero che ci sia ma che sia poco "tollerante" e molto "inquadrato", infatti nell'ultimo periodo ho preso la 90/91 la sera per 2 volte (Andata e ritorno) in tratti differenti e abbastanza lunghi (Lodi-Napoli, e Lodi-Pascoli) e ne avrò beccati rossi 2-3 al massimo

ovvero io credo che i semafori "vedano" benissimo l'arrivo della vettura ma che non diano il verde se il precedente ciclo è stato prima di un tot di secondi, e che una volta dato il verde venga mantenuto per un tempo fisso dopodichè si aspetta il ciclo successivo, solo che questi tempi sono troppo larghi nel primo caso e stretti nel secondo per una linea trafficata come la 90/91 (anche per i tempi di incarrozzamento) quindi di giorno il sistema funziona male, mentre la sera funziona bene

questa è la mia idea

[S-Bahn]

Può essere.
Sulla 90/91 qualcosa di blando lo si è fatto, talmente blando che siamo sempre a chiederci se questo asservimento c'è o non c'è.
Sulla rete tranviaria invece dubbi non ce ne sono. Non c'è e basta, anzi i semafori sono volutamente penalizzanti per il tram.

[lico]

l'unica cosa certa (almeno fino a domenica scorsa) che la preferenziale tra Negrelli e il centro è ancora sospesa.

[max90]

Certo che ci vuole una bella faccia tosta a sostenere che il 4 abbia i semafori preferenziati, con la velocità che si ritrova.

[ETR460]

Anche se comunque gli impianti nella parte nord il 4 li ha e per un breve periodo han funzionato (Slussen può confermare) poi il nulla...

[max90]

Ah quindi hanno pure speso soldi per mettere impianti che poi non vengono fatti funzionare?