Modifiche rete tranviaria ATM

[msr.cooper]

Si però i disabili che fruiscono dei mezzi sono davvero pochi

Nessuno si è mai chiesto il vero perché?
Non è che i disabili vogliono muoversi ma non lo possono fare a causa dell'aleatorietà del sistema (non possono sapere se la vettura in arrivo potrà accoglierli, se la fermata di discesa sarà attrezzata, ecc...)? Se poi aggiungiamo le difficoltà che un handicappato può incontrare anche solo a poter avanzare lungo un normale marciapiede, mi sembra ovvio che quasi tutti preferiscano un servizio door-to-door.
Se uno gira minimamente all'estero si accorge subito che sui mezzi pubblici ci sono molti più disabili che qui a Milano.

[trambvs]

[Stadtbahn]

tipico problema di domanda e offerta di trasporto
esiste una domanda di trasporto da parte dei disabili
l'offerta ATTUALE di trasporto è di fatto il servizio door to door perché per i motivi ben esposti da cooper l'offerta sui mezzi convenzionali non è attrattiva
l'interazione tra la domanda e l'offerta porta a un equilibrio che vede il 99% dei disabili servirsi dei servizi door to door e l'1% dei mezzi convenzionali (percentuali sparate tanto per fare l'esempio)
se miglioro l'offerta dei mezzi convenzionali si avrà una NUOVA situazione di equilibrio in cui l'interazione tra domanda e offerta porterà a un maggiore uso dei mezzi convenzionali, ovviamente a parità di domanda
il ragionamento per cui "adesso nessun disabile prende i mezzi convenzionali" non vale più nel momento in cui tale configurazione cambia
detta così sembra una banalità, ma molto più spesso di quanto si creda, anche in sedi istituzionali, si fa una fatica bestiale a far passare questo concetto apparentemente ovvio
altro tipico esempio è quello dei semafori
se cambio un semaforo e intervengo su fasi e cicli sono in grado di intervenire sulla capacità della strada e far sì che cambino i percorsi di una parte di coloro che attraversano quel dato incrocio, facendo sì che il totale dei veicoli che lo interessano da prima a dopo CAMBI e non resti costante
scusate l'

[skeggia65]

Oltre alle motivazioni mostrate da Cooper, ci sono altri validi motivi permigliorare l'accessibilità dei mezzi.
L'accresciuta percentuale di persone anziane con difficoltà a muoversi che,pur non essendo disabili, trovano difficoltoso accedere ai mezzi pubblici, dati i gradini. Oppure vogliamo un esercito di "vecchi bacucchi" (definizione di mio suocero, ultrasettantenne e autoinseritosi nella categoria) che vanno in giro in auto a rompere le gonadi tutto il dì. Avete presente l'automobilista "col cappello" che gira il SAbato o la Domenica? Immaginate di averne in giro venti volte di più e tutta la settimana.
La possibilità, per chi ha figli piccoli, di salire con passeggini o carozzine. Oppure un esercito di mamme a zonzo in SUV tra parchi, pediatri e balle varie (mamme che, quando i figli andranno a scuola, si trasformeranno in mamme antismog).

[Slussen]

Tremendo l'automobilista col cappello

[msr.cooper]

Peggio ancora se targato Como!

[LUCATRAMIL]

Ma quelli targati CR sono (erano) peggio o autoironici?

[GLM]

perchè como? io preferisco guardare con sospetto quelli tagati venezia!

[mat327_5700]

Scusate, perchè Como e Venezia

[gabri mi tn]

Mio nonno diceva che quelli di BG e NA sono i pericolosi!!! (E su uno non c'è dubbio )

Cmq... http://www.youtube.com/watch?v=ERd1-kjxt6c... <<< sarà cambiato qualcosa?

[danny1984]

Non ho ancora sentito citare i Varesotti!
(un bel taglio e buttare tutto in OT mi sa che ci sta...)

[serie1928]

Buoni quelli

[friedrichstrasse]

Dalle mie parti è meglio evitare i targati CR.

[Autotreno]

I leggendari sono comaschi e varesotti...
Comunque resta sempre meglio il door to door,anche per l'assistenza che possono ricevere,invece che costringere il resto del mondo a scomode spese di adattamento oltrechè alla monotonia dei parchi mezzi,beh per il resto aggiungo che visto che scendo spesso in Barcelona non ci siano tutti questi disabili a spasso in carrozzella,poi allora facciamo si che i mezzi si riempiano di carrozzine?
No non ci arrivo,bisogna che si facciano le cose in modo da agevolare la fluidità del trasporto,secondo le norme applicate in modo rigido il più possibile.
In modo che se ipotiziamo una movimentazione tipo "caserma"ognuno rapidamente faccia la sua fila salga si sieda se trova posto o scorra via se non lo trova senza impicciare per appoggiarsi qua e la come fanno tanti,loss rauss rapidità ed efficenza

[lico]

le "scomode spese" comunque avvantaggerebbero molte altre persone tra cui gli anziani, comunque non e' giusto che un poveretto in carrozzina non deve avere la possibilita' di vivere come gli altri girando come vuole per MIlano invece di essere caricato e scaricato a destinazione. Adesso stiamo a vedere che l'eventuale incarrozzamento di un disabile fa perdere tempo alla fluidita' del servizio pubblico quando quest' ultimo perde mediamente 10, 15 minuti ogni ora per i semafori e altrettanti per l' indisciplina del traffico privato.