Trasporti e Viabilità per Italia '90

[Cristian1989]

Volevo parlare qui di tutto quello che è stato costruito in ambito di trasporti e viabilità per Italia '90 non solo a Milano, ma in tutta la penisola (isole comprese)!

Milano - M3 (Centrale-P.ta Romana, con attivazione navetta fino al Duomo)
Torino - capolinea tranviario (diramazione dalla linea 3 di metropolitana leggera) allo Stadio delle Alpi, e Stadio delle Alpi (sostituiva il Comunale, ora Olimpico)
Roma - linea tranviaria 225 (poi rinominata 2)
Genova - M1 (Brin-Dinegro)

altro?

[friedrichstrasse]

Potremmo intitolare questo topic "Sprechi & Obbrobri"...

"Metropolitana" di Palermo (ovvero littorina diesel a spola sul raccordo portuale)
Servizio navetta fra Roma San Pietro e lo Stadio olimpico (distrutto e vandalizzato dopo la fine dei mondiali)

Mi pare: interramento della tratta urbana della Torino-Ceres fatto in modo da rendere impossibile l'immissione nel passante FS (la tratta, secondo i progetti, verrà abbandonata)

[Cristian1989]

Si beh si sa che in Italia, ad ogni evento di una certa importanza, si spendono e spandono soldi pubblici per cavolate e cose che non verranno mai usate...come a Roma il capolinea della 225 non è mai stato usato...
Oppure i tanti hotel sparsi per la penisola che sono ancora oggi scheletri di cemento armato...

[trambvs]

Vero, a Roma era stata aperta temporaneamente una stazione in galleria in prossimità dello Stadio Olimpico, se non ricordo male il tracciato è quello del futuro (?) anello ferroviario...

A Bari non si fece nulla?

Ci sarebbero magari da mettere anche nel conto le opere previste ma mai finanziate e/o realizzate!

[friedrichstrasse]

A Bari mi pare il servizio metropolitano FS (littorina diesel)...

[S-Bahn]

Parlando di viabilità, tutta la rete stradale attorno al Meazza con tunnel ecc...

[ing]

A Roma la sede dell'anello ferroviario esiste da secoli, incluse le gallerie, fino a oltre la stazione di Vigna Clara.

Per i mondiali venne attivata la stazione Farneto-Olimpico, che aveva un 'uscita nei pressi della curva sud.

La stazione in galleria venne creata mettendo una banchina al posto di uno dei due binari. I treni poi si ricoveravano a Vigna Clara.

Il servizio rimase attivo solo la sera prima e dopo le partite. I treni erano attestati a Tiburtina e fermavano anche a Tuscolana, Ostiense, Trastevere (dove sono salito io) e San Pietro.

Il servizio era pratico, ma la situazione infrastrutturale precaria, infatti tutto è stato chiuso subito dopo la finale e buonanotte.

La stazione Farneto è stata ufficialmente abbandonata dopo qualche anno, quando è apparso chiaro che per fare una stazione vera si sarebbe dovuto allargare la galleria...

L'anello ferroviario di Roma è una delle storie di trasporto più tristi d'Italia...


Qui la posizione della ex fermata Farneto

[friedrichstrasse]

A Roma la sede dell'anello ferroviario esiste da secoli, incluse le gallerie, fino a oltre la stazione di Vigna Clara.

Da secoli mica tanto, la prima sede dell'anello (mi pare già armata in parte) fu semplicemente asfaltata per costruire la via del Foro Italico in occasione delle Olimpiadi del 1960. La città giudiziaria di piazzale Clodio sorge sull'area della prevista stazione nord.

Quindi fu costruita una seconda sede, leggermente più esterna. Quella attivata in parte per i mondiali del '90 e quindi abbandonata.

[msr.cooper]

Vero, a Roma era stata aperta temporaneamente una stazione in galleria in prossimità dello Stadio Olimpico, se non ricordo male il tracciato è quello del futuro (?) anello ferroviario...

La stazione Farneto o, ufficialmente, Olimpico-Farnesina. Se non sbaglio era stata aperta in una galleria, segando un binario per fare posto alla banchina. In quell'occasione fu realizzata anche la stazione di Vigna Clara, che ora versa in stato di abbandono.

EDIT: contemporaneo agli altri due.

[ing]

A Roma nel '90 è anche stata completata la via Olimpica, con il tratto Salaria-Nomentana (sul sedime dell'anello versione 1) e con lo scavo di una nuova galleria (a fianco di quella ex ferroviaria originale...) sotto la collina Fleming. Poi è stato anche aperto (qualche mese dopo....) il prolungamento Termini-Rebibbia della Metro B.

[ing]

Da secoli mica tanto, la prima sede dell'anello (mi pare già armata in parte) fu semplicemente asfaltata per costruire la via del Foro Italico in occasione delle Olimpiadi del 1960.

Esatto, ma esisteva già dagli anni '30, incluse le due gallerie dietro la Farnesina.
E' triste come sia tutto arenato dopo il completamento di opere civili veramente ingenti, tra cui la lunga galleria dalla valle dell'inferno a Vigna Clara, inclusa la bretella interamente in galleria per consentire l'instradamento Aurelia-Vigna Clara...

[Cristian1989]

Su wikipedia riguardo Italia '90 ho trovato questo...che avrebbe dell'incredibile se non fossimo in Italia...

Si narra che allo Stadio Renzo Barbera di Palermo gli ultimi lavori finirono poche ore prima del primo incontro, disputato il 12 giugno 1990: gli imbianchini che stavano finendo di tinteggiare furono costretti a smettere perché stavano entrando i primi spettatori della partita tra Olanda e Egitto, lasciando secchi e pennelli sugli spalti per la fretta di andare via su sollecitazione dei responsabili dell'impianto.

[EuroCity]

A proposito, se la cintura nord fosse finalmente completata, forse si potrebbero anche fare - in aggiunta ad FR2, FR0 (?) e treni merci - dei nuovi servizi IC/IR passanti nord-sud sulla Tirrenica, via Roma Tiburtina invece che via Roma Ostiense.

(Poi, non so se sarebbe veramente utile...)

[friedrichstrasse]

Non so neanch'io, ma credo che sia quello lo scopo dell'anello.
(Ma allora, perché hanno quadruplicato fra Trastevere e San Pietro??)

[EuroCity]

Forse per separare la linea "veloce" Roma Termini-Tirrenica Nord dal futuro passante dei laghi (FR3+FR4 attuali)...?