Gallerie stradali, ferroviarie, ...

[Coccodrillo]

Vero

[skeggia65]

:shock: che meraviglia l'Islanda!

A parte l'eccessiva ombreggiatura causata dai troppi alberi!
Battute a parte, prima o dopo ci andrò.

[Ulk]

Gallerie islandesi
http://www.youtube.com/watch?v=LscUoz2I1Rs

[ing]

Quanti ricordi...

[Coccodrillo]

Salang Tunnel: http://en.wikipedia.org/wiki/Salang_tunnel

[Coccodrillo]

India
Himachal Pradesh - in/32
Strade
La BRO (Border Roads Organisation) ha aggiudicato all'ATI composta dall'austriaca Strabag AG (60%) e dall'indiana Afcons (40%) il contratto da 250 milioni di Euro per la costruzione del tunnel Rohtang, lungo 8,8 km. Il Passo di Rohtang, situato a 3.980 m, nella regione dell'Himalaya occidentale nell'India settentrionale è uno dei passi di montagna transitabile più alti nel mondo.
La superstrada Leh-Manali, unico collegamento stradale al confine settentrionale della provincia di Himachal Pradesh, passa per il Passo di Rohtang e, a causa delle forti tempeste di neve, non è percorribile per 4-6 mesi all'anno. La costruzione del tunnel Rohtang, a circa 3.100 m sul livello del mare, renderà percorribile la superstrada Leh-Manali tutto l'anno, contribuendo così allo sviluppo economico della regione settentrionali di confine. La realizzazione del tunnel si prevede complessa a causa dell'altitudine, del clima rigido e della geologia che risulta composta principalmente da ardesie e migmatiti con tre potenziali zone di faglia e roccia spingente in alcuni tratti. Si utilizzerà il metodo NATM.
Il tunnel di 8,8 km con sezione a ferro di cavallo sarà largo 10 m, ospiterà una strada di 8 m a doppia corsia con un marciapiede di 1 m per ogni direzione. Sarà costruito anche un tunnel di emergenza sotto la carreggiata principale, alto 2,25 m e largo 3,6 m. I lavori comporteranno lo scavo di oltre 800,000 cm³ di roccia. L'inizio dei lavori di scavo è previsto per la primavera 2010 da entrambi i fronti, ma poiché il portale Nord non sarà raggiungibile durante l'inverno, la maggior parte dei lavori avverrà dal fronte meridionale. La data prevista di completamento del tunnel è il 2015. Collegarsi a http://bro.nic.in/, http://www.strabag.com/ e http://www.afcons.com/ 43/09

Da http://www.tunnelbuilder.it/

[GLM]

domanda da ignorante: perchè anzichè costruire un tunnel, non si "intuba" la strada attuale, in modo che rimanga al coperto comunque, ma spendendo solo per qualche decina di migliaia di metri quadrati di materiale? impatto ambientale?

[Coccodrillo]

Un tunnel a quota più bassa elimina i tornati, accorcia il percorso e riduce i tempi viaggio. Dalle foto la strada in questione è pure stretta, tanto che senza tunnel andrebbe allargata. Immagino poi si conti il risparmio di carburante. Per finire costruire gallerie lunghe non è più un problema come lo era un secolo fa. Il progetto prevede anche l'ammodernamento delle strade di accesso.

Google Maps: http://maps.google.ch/maps?f=q&source=s ... 2&t=p&z=14 (le strade rettilinee a nord sono sicuramente una semplificazione di Google Maps)

Wikipedia (passo): http://en.wikipedia.org/wiki/Rohtang_Pass

Wikipedia (tunnel): http://en.wikipedia.org/wiki/Rohtang_Tunnel

[jumbo]

non che poi fare km e km di galleria artificiale intubando la strada esistente sia così economico.

[GLM]

rispetto a fare un tunnel vero di 8km credo di sì...

@coccodrillo: grazie, tutto chiaro

[trambvs]

Credo che jumbo consideri anche i non secondari problemi legati a un eventuale intervento che comporti disagi il più possibile ridotti sulla viabilità esistente...

[jumbo]

più che altro considero che la strada esistente è una cosa del genere
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Traffic_jam_on_road_to_Rohtang_Pass.jpg
http://en.wikipedia.org/wiki/File:A_view_of_solang_valley_on_the_way_to_rohtang_pass.jpg
http://static.panoramio.com/photos/original/11490773.jpg
se invece di 9 km di galleria naturale devi fare 25 km di galleria artificiale paravalanghe tipo sempione per una strada di 8 m in un luogo dove ora corre una cosa che è poco più che mulattiera, penso che costi veramente meno una galleria naturale.

[S-Bahn]

Lo penso anch'io e, a parte tutto, è una situazione da paura e da cui non se ne esce se non rifacendo del tutto la strada. A questo punto una galleria di 8 Km forse costa davvero meno, e il nuovo tracciato avrebbe ben altri vantaggi e caratteristiche rispetto al vecchio.

[Coccodrillo]

Tunnel ungherese.

[ing]

A Roma sulla Circonvallazione Gianicolense in certi punti gli alberi avevano assunto la sagoma dell'archetto delle MRS.