chiusura di corso buenos aires

[pad832000]

semplicemente dirottando il traffico su via doria e poi vittor pisani si potre ridurre la larghezza della carreggiata di corso buenos aires in modo da farlo diventare una vera via commerciale come la rambla. si potrebbe istituire anche un senso unico su viale monza sfruttando le parallele. inoltre mi chiedo se fosse cosi necessaria le metro sotto viale monza? all'epoca non bastava una tramvia come quella interperiferica

[S-Bahn]

Vuoi vedere se qualcuno litiga sotto Natale?

[friedrichstrasse]

L'idea di chiudere Buenos Aires (lasciando perdere Ramblas e compagnia bella), deviando il traffico su Doria e Pisani è OTTIMA, e l'avevo già espressa in passato. Viale Monza, invece, va più o meno bene così, andrebbero solo segnate le corsie e regolamentata la svolta a sinistra.

[Trullo]

Quoto l'idea di pedonalizzare corso Buenos Aires, anche se le probabilità di essere realizzata è parente stretta di quella della razionalizzazione del nodo di Bovisa...

[EuroCity]

Quoto Trullo: però, ci vuole sempre speranza...

[Cristian1989]

Pedonalizziamo corso Buenos Aires e via Torino pedonale mista con i tram!

[brianzolo]

riapriamo i navigli e restauriamo il tempio di giunone

[Trullo]

Perchè? E' di difficile attuazione, ma sarebbe indubbiamente utile e benefica, come proposta, a differenza delle altre due.
Tieni presente che tra Porta Venezia e Loreto ci sono M1, M2 e il passante ferroviario, l'accessibilità sarebbe comuncque ottima, e ci sarebbe un riapproppriarsi della città da parte di chi fa acqyuisti (non differentemente da via Dante o corso Vittorio Emanuele)

[friedrichstrasse]

Ma cosa c'entrano adesso i Navigli?

EDIT: Ecco, appunto, bravo Trullo!

[brianzolo]

ma come si fa a rendere pedonale baires? siate realistici e poi a che pro per gli affari nei negozianti?
perchè non rendere pedonale via imbonati o tutto viale monza fino a sesto allora?

[Trullo]

Perchè? per riavvicinare i milanesi (anche dell'hinterland) alla loro città (anzichè rinchiudersi in un centro commerciale, che per essere raggiunto richiede magari 15 o venti minuti in auto a passo d'uomo per fare un paio di chilometri), e far vivere liberi dalle auto non solo i clienti dei negozi del centro, ma anche quelli dei più "abbordabili" negozi di corso Buenos Aires.

Farei lo stesso (lasciando il solo tram se c'è già) in altre aree aventi caratteristiche simili e ben servite dal TPL: Corso Ventidue Marzo, via Torino, corso Vercelli..

Viceversa viale Monza non ha le caratteristiche di aggregazione di queste aree (anche se non vedrei male qualcosa in tal senso nelle periferie, in posti come Affori o Rogoredo dove esiste, urbanisticamente, il nucleo origniario del paese poi assorbito dalla metropoli, che potrebbe essere valorizzato)

[brianzolo]

l'area pedonale san babila-cairoli-castello è più che sufficiente per qualunque sega mentale di questo tipo, prolungarla fino a loreto non sarebbe eccessivo?
e le auto dove vanno? le aboliamo con un decreto ministeriale?

[Trullo]

Sfido chiunque, con un normale stipendio, a vestirsi con quanto trova nei negozi dell'area san babila-cairoli-castello.
E non ho parlato di prolungare l'area pedonale, ma di farne una nuova da piazza Oberdan a piazza Argentina.
Sia i bastioni che viale Piave-via Vittorio Veneto sarebbero percorribili, così come le vie parallele a corso Buenos Aires.
Mi pare che di spazio disponibile per le auto ce ne sia a sufficienza.

La situazione attuale, in cui si può passare per corso Buenos Aires, e formalmente anche parcheggiare (anche se di fatto è impossibile) mi sembra ben peggiore.

[brianzolo]

già che ci siamo io pedonalizzerei anche gli Champs-Élysées e boulevard saint germain
anzi li trasformerei in piste ciclabili

[pad832000]

baires con un bel po di fontane e un arredo urbano piu artistico sarebeb stupenda. il commercio e l'immagine della citta ne trarrebbero molti vantaggi. comunque magari non chiusura totale ma un semplice ridimensionamento