Trasporti a Milano

by **Coccodrillo** » Wed 18 April 2007; 18:06

Il Citaro filobus non è originale. Era un autobus a gasolio poi trasformato. Pare che presto avrà due fratelli. Szeged, Ungheria.

PS @The Boss: l'immagine che hai inserito è troppo larga, ho messo un collegamento diretto.

by **fra74** » Wed 18 April 2007; 18:29

friedrichstrasse wrote:Szeged = Seghedino?

Si

by **brianzolo** » Thu 19 April 2007; 8:20

leggengo il titolo di questo topic pensavo che qualcuno proponesse il prolungamento delle linee bus fuori dai confini comunali...
per esempio quelli di monza :roll:

talvolta i desideri fanno prendere lucciole per lanterne :wink:

by **Canardeur** » Sun 29 April 2007; 14:29

Esagamma wrote:Impressionante che già nel 1979 prevedessero l'accesso per gli invalidi (lo so: c'è poco da meravigliarsi ma, purtroppo, nella nostra italietta è cosi' )

Scopro questo topic solo adesso...

Heidelberg, dove ho abitato, Mannheim e Ludwigshafen sono le uniche città tedesche che avevano bus a piano alto che permettevano l'accesso delle persone con handicap.

I gradini della prima porta facevano anche elevatore: quando il bus si fermeva, i gradini si ribassevano e facevano un piano piatto, su quella la persona rolleva. I gradini poi si elevevano fino all'alta del piano del bus.

Questa tradizione è rimasta oggi: anche sui O405GN e Citaro, l'entrata/uscita delle persone con handicap si fa davanti e non in centro.

by **Tamik** » Fri 11 May 2007; 21:41

Questo risolve qualunque problema di affollamento... QUALUNQUE... :lol:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... _jumbo.jpg

by **S-Bahn** » Sat 12 May 2007; 13:27

Ma in caso di manovra improvvisa, chi lo tiene in strada?

by **Tamik** » Sat 12 May 2007; 14:57

Bella domanda... :lol:

Comunque questo pachiderma non ha la giostra al piano inferiore (per il peso il meccanismo non avrebbe retto, presumibilmente) bensì a quello superiore. Quindi il piano di sopra è intercomunicante, quello di sotto no.

Inoltre non bisogna farsi ingannare dalle apparenze: il modello (che si chiama "Jumbocruiser": quello nella foto è l'ultimo esemplare costruito) è del 1992, anche se è stato ricarrozzato dalla stessa Neoplan per renderlo simile allo Starliner della generazione precedente.

In totale, ne sono stati costruiti 11 esemplari.

by **Slussen** » Sat 12 May 2007; 16:30

Non pare aver avuto grande successo. Chissà se qualche pezzo circola ancora...

by **The Boss** » Sat 12 May 2007; 20:38

Qui c'è la storia (in inglese) del Jumbocruiser:
http://jumbocruiser.com/jumbocoach.htm

by **neno** » Thu 17 May 2007; 0:15

ma il pezzo dietro non comunicante è il bagagliaio? non riesco a capire altrimenti il senso di quella porta sul lato sinistro!

by **Coccodrillo** » Thu 17 May 2007; 10:52

Alcuni bus inglesi hanno le porte principali ovviamente a sinistra, ma anche una più piccola a destra per quelli destinati a viaggiare anche sul continente. Magari in questo caso è il contrario...

by **trambvs** » Thu 17 May 2007; 11:21

Non so se avete notato che nell'evoluzione del Jumbocruiser la configurazione generale del mezzo è cambiata parecchio:

primi modelli con parte anteriore lunga a 3 assi e rimorchio ad asse singolo
modelli più recenti con parte anteriore più corta e a 2 assi e rimorchio più lungo con 2 assi gemellati

Un po' come l'evoluzione degli snodati standard (v. Vibertoni > attuali Breda)

by **'28** » Wed 30 May 2007; 22:09

il cammello cubano

http://www.exmsft.com/~davidco/Travel/Cuba2002/pages/1a4%20camel%20Cuba%20D100%20175%20copy.htm

by **GLM** » Mon 04 June 2007; 2:36

hanno optato per il parzialmente ribassato! :wink:

by **teo** » Mon 04 June 2007; 20:34

Ormai non mi sembra che sia una grande novità però ho visto oggi a san donato un autobus a doppio piano della star. Peccato non essere riuscito a fotografarlo (batteria scarica)

Trasporti a Milano

Autobus fuori dal comune

Il cammello

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