Conferenze CIFI

[brianzolo]

purtroppo non posso evadere
spero nelle vostre relazioni

[S-Bahn]

Idem, e mi dispiace perchè l'argomento è fondamentale, anche se volendo si presta ad esporre aria fritta.

[Stadtbahn]

anch'io sono blindato oggi pomeriggio

[Trullo]

Domani attendiamo il resoconto di fratello Settantaquattro

[EuroCity]

E speriamo anche che tengano conto del - formidabile! - luogo in cui si svolge la conferenza (la stazione di Milano Porta Garibaldi), per ideare dei futuri possibili per il nodo ferroviario milanese...

[brianzolo]

Domani attendiamo il resoconto di fratello Settantaquattro

[danny1984]

Fosse stato almeno alle 18-18.30... ma mi tocca quotare qua sopra

[GLM]

se poi il resoconto arriva prima di domandi tanto meglio!

[fra74]

^^ Idem, e mi dispiace perchè l'argomento è fondamentale, anche se volendo si presta ad esporre aria fritta.

Infatti praticamente aria fritta e ci si è concentrati essenzialmente sui grandi progetti (AV, ecc..) anche se qualche spunto e notiziola interessante è venuta fuori. Lasciatemi almeno nutrire visto che fratello settantaquattro non ha fatto il voto di dieta

[neno]

cavoli me ne sono scordato! aspetto fiducioso un resoconto dettagliato

[fra74]

Vi copio quanto scritto su FOL ma non c'è molto più da dire... però vi invito al massimo di continuare la discussione nei topic opportuni evitando di trasformare questo topic in un topic di discussione, vorrei che rimanesse solo informativo sulle conferenze...

Cmq riassumendo in estrema sintesi le cose che si sono dette (se poi si faranno o meno vedremo)...

- AV: Treviglio-Brescia: inizio lavori a fine anno o anno prossimo per lavorare in stretta sintonia con brebemi
- gronda est seregno-bergamo: è in corso progettazione definitiva
-quadruplicamento chiasso-milano: attualmente la procedura è bloccata anche per disaccordi sul progetto con regione lombardia: RFI ritiene inutile quadruplicare da seregno in giù (beati loro, qualcuno glielo spiega che magari sarebbero previste altre fermate per il servizio suburbano). C'è comunque l'idea anche per problemi di finanziamento di suddividere il progetto in più tratte funzionali: la prima sarebbe un quadruplicamento fino alle porte di seregno ma senza tunnel e camerone sotterraneo di allacciamento alla seregno-bergamo), con un allacciamento provvisorio sulla chiasso storica prima di seregno
- per il secondo passante niente di nuovo ma per RFI la migliore ipotesi sarebbe un tracciato greco-centrale-garibaldi-domodossola-porta genova-bivio per s. cristoforo e romolo
-attivazione a fine anno del raddoppio s. cristoforo-albairate. Non è ancora sicura la chiusura di porta genova, cmq nel rifacimento dell'ACEI di s. cristoforo tengono in conto anche la possibilità di effettuare itinerari anche per porta genova
- è stato aggiudicato in via provvisoria l'appalto per la arcisate-stabio: inizio lavori l'anno prossimo, attivazione per autunno 2013 (o 2014 su questo il relatore aveva confusione)
- in corso progettazione del quadruplicamento tortona-voghera
-confermato il quadruplicamento fino a parabiago e triplicamento fino a gallarate, ma nessuna notizia sulla tempistica. Per il servizio su malpensa quando sarà pronto il collegamento via raccordo Y al momento si ipotizza un servizio con frequenza oraria via Rho raccordo Y alternato ad un servizio con frequenza oraria via manico d'ombrello. Confermata attivazione del manico d'ombrello per la fine di quest'anno
- progettazione in corso per l'SCC di nodo con futura sede a Greco. In prima fase oltre al nodo è previsto che sotto la giurisdizione dell'SCC finisca la direttrice torino-venezia
- come già detto è allo studio una soluzione per rendere indipendenti gli intinerari tra la milano-bologna e la milano-venezia
- porta romana: progettazione in corso. Inizialmente sarà solo a due binari con marciapiedi laterali, ma con lo spazio per gli eventuali due binari aggiuntivi se si deciderà di raddoppiare la tratta porta romana -bivioper trecca/rogoredo
- potenziamento milano-monza: allo studio aumento delle sezioni di blocco e comunicazioni a 60 km/h alla radice sud di monza, sulla falsariga di quanto già fatto a rho.

Aggiungo inoltre anche se non detto pubblicamente che in seguito ai lavori a Rho per l'ACC verrà soppresso l'attuale binario 6 e messa la gallarate in corretto tracciato (ora la gallarate non è in corretto tracciato né sulla linea da garibaldi né su quella da centrale)

[trambvs]

Grazie per il report Fra!

[fra74]

In tutta onestà è stata una conferenza molto deludente... del nodo di milano si è parlato direttamente poco, più che altro si è parlato di lavori che interessano le linee che afferiscono a milano, ed inoltre si è detto tutto in maniera molto superficiale. Mi ha dato l'impressione di una conferenza molto improvvisata, cosa confermata dal fatto che secondo quanto detto da un forumista di FOL molto materiale era riciclato da vecchie conferenze...

[fra74]

Integro con quanto scritto da un forumista che ha parlato privatamente con Perrone

Posto che concordo al 90-95% con le opinioni di fra74 e wippen....

Rho (progetto quasi definitivo) (prendete con le pinze, vado a memoria)
5 binari: da quello che ho capito sparisce il 6, si sposta il 5, tutti con marciapiede, rivoluzione degli itinerari, cambiano i corretti tracciati, la Gallarate diventa il corretto tracciato, in particolare, l'1 sarebbe il dispari da Domodossola ed il 4; corretto tracciato della Varese/linee S sul 2 e 3; l'unico scavalco/sottopasso sarebbe quello della Torino dispari, che si inserirebbe con 2 deviate da 100 nell'1 e 2.
Rho-Parabiago-Gallarate
i binari veloci sarebbero gli esterni, così che a Parabiago (5 binari) ci sia un terzo binario x ribattere l'S15 o S13 o non so come x si chiamerà, serie di deviate che permettano di passare alla tratta 3 binari con il centrale ad utilizzo banalizzato (molto diverso come modello d'esercizio da quello previsto su fsdino) fino a Busto Arsizio; tra Busto e Gallarate, possibile quadruplicamento, con scavalchi, e modifica piano di stazione di Gallarate, $ permettendo.
Tempistica
lunga, in quanto va tutto fatto in esercizio, quindi...
Malpensa
per essere pronto il raccordo y entro l'expo (vedi sito oti nordovest) sarà a binario singolo con intersezioni a raso, quindi, per fare un semiorario Expo-Mxp, si pensa a linea Gallarate-T2-T1, così da fare servizio circolare ed arrivare a MXP-Expo-Centrale ogni 30'
Quando? :::

[danny1984]

Non è CIFI ma segnalo ugualmente qui.

Domani 2 dicembre alle 21 serata UTP dal tema "Treni e stazioni in Lombardia", in via Borsieri 4 (Garibaldi-Isola) locali Ciclobby.
Relatori: Roberto Brunelli, Marco Gariboldi, Paolo Pagnoni e Daniele Ziliotto