L'Italia che non ama i mezzi pubblici

[msr.cooper]

L'Italia che non ama i mezzi pubblici... o meglio: Ecco perché fuori dall'Italia li amano (o almeno li usano)

Treni e autobus speciali per il concerto di Madonna.
30 agosto 2008, Aerodromo di Dübendorf.

Se questa non è musica per le vostre orecchie: il vostro biglietto per il concerto di Madonna è anche un biglietto per i mezzi pubblici. Così, con il biglietto del concerto, il 30 agosto potete viaggiare gratis da ogni località della Svizzera a Dübendorf e tornare nella notte tra il 30 e il 31 agosto.

Per godervi Madonna pienamente, farete meglio a raggiungere Dübendorf e a ritornare con i mezzi di trasporto pubblici. Poiché ci siamo prefissati l’obiettivo di riportarvi a casa dopo il concerto, fino alle ore 2.00 da Dübendorf partiranno con una cadenza di 6 minuti dei treni navetta per la stazione di Zurigo HB. Qui troverete le coincidenze per le principali città di tutta la Svizzera. Complessivamente nella notte del concerto viaggeranno per voi circa 130 treni, treni della rete celere e autobus speciali. Nel Cantone di Zurigo la rete notturna ZVV sarà come sempre in servizio fino alle ore 4.00 del mattino.

Informazioni importanti e consigli per il vostro viaggio di ritorno!

In base alle nostre stime, dopo la fine del concerto circa 60000 viaggiatori torneranno a casa utilizzando il treno e l’autobus. Pertanto alla stazione di Dübendorf si dovranno calcolare lunghi tempi di attesa. Vi preghiamo quindi di pianificare tempo sufficiente per il viaggio dall’area del concerto di Dübendorf fino alla stazione di Zurigo HB.
Dalle ore 23.00 alle ore 2.00, ogni 6 minuti circola un treno della rete celere da Dübendorf a Zurigo HB senza fermate intermedie. Il tempo di percorrenza Dübendorf–Zurigo HB è di ca. 15 minuti.
Per poter mantenere la cadenza di 6 minuti, abbiamo bisogno della vostra collaborazione attiva. Distribuitevi lungo l’intero marciapiede, salite sulle carrozze di testa e di coda, raggiungete subito l’interno del veicolo, lasciate libere le porte. Più velocemente salirete a bordo, più velocemente saremo in grado di viaggiare.
Gli ultimi treni notturni speciali delle FFS per tutte le città della Svizzera attenderanno a Zurigo HB i treni della rete celere provenienti da Dübendorf.
Inoltre la rete celere e gli autobus della rete notturna ZVV circoleranno per tutta la notte. I supplementi notturni ZVV e THURBO sono inclusi nel biglietto del concerto.

letto per caso su http://mct.sbb.ch/mct/it/reiselust/frei ... adonna.htm

Questa sì che è pianificazione attenta del servizio per gli eventi speciali!!!

[skeggia65]

Lo dico sempre.....Bossi ha sbagliato a chiedere federalismo e secessione. Doveva chiedere l'annessione alla Svizzera!!!!!

mirabilandia invece pare ci tenga molto al treno, tant´é che gli autobus arrivano poco prima dell´arrivo dei treni e ripartono verso il parco divertimenti poco dopo della loro ripartenza. poi non é da trascurare che, almeno in estate, c´é un servizio di tpl con bus, che sia l´11 per riccione e rimini, o il 4 per bellaria, che garantisce collegamenti a ottima frequenza (intorno ai 10minuti) tutta la notte tutte le sere.

Vero, ho visto diverse persone prendere il treno per andare a Mirabilandia; però resta sempre pubblicizzato il servizio (incluso nel biglietto) della Bonelli bus.
Vero che c'è un servizio a ottima frequenza, sia dell'11 che del 4. Ma ci mettono entrambi un'era geologica, mentre ci potrebbe essere (se solo si pianificassero gli orari) un ottimo servizio su ferro, lungo tutta la riviera Romagnola. Da Rimini a Riccione in treno ci vogliono pochi minuti, nello stesso tempo l'11, certe sere, percorre una settantina di metri!

[serie1928]

Gli Svizzeri non ci accetterebbero mai Troppi stranieri
Dobbiamo fare la secessione, conquistare la Svizzera (compito molto arduo, hanno i panzer persino nei fienili ) ed infine eleggere capitale Berna e mantenere la costituzione elvetica
Bandiera: quadrata, con "Rosa camuna" bianca in campo rosso (e poi...voglio anche la "Rosa Camuna Rossa" )

[EuroCity]

A proposito, nell'ultimo spot di Aldo, Giovanni e Giacomo (con la famosa musica di "Rendez Vous"), alle fine uno di loro dice, all'incirca col tipico accento ticinese: "Atezzo paghi, hai chiamato Lugano, zifolotto!"...

Ergo, che vuol dire "zifolotto"?

P.S.: Oooh: finalmente 4000 post - adesso mi rilasso un po'...

[linea 91]

zifolotto : è come il nostro pirla .... stupido ...

[EuroCity]

Ah, grazie: avevo immaginato che era qualcosa del genere...

[Trullo]

Dichiarazioni di ieri del Presidente del Consiglio

"Io sono presidente del Consiglio di un Paese molto solido, con alto livello di vita e di benessere. Siamo il sesto contributore dell'Onu, il terzo dell'Ue, il terzo Paese al mondo in quanto a presenza di militari in aree di crisi. Abbiamo un 83% di case di proprietà, più auto pro capite di ogni Paese europeo, più telefonini e tv che in qualsiasi Paese dell'Ue. E per me un altro motivo di orgoglio - è che possediamo il 72% del catalogo delle opere d'arte e di cultura d'Europa, e il 50% di quelle mondiali...abbiamo 100.000 tra chiese e case storicheSono anche presidente del Consiglio del Paese che ha la squadra campione del mondo di calcio. Ma anche la squadra di club che ha vinto di più al mondo, dopo quella di Bernabeu.. ."

Mi astengo dal commentare il resto, ma considerare motivo di orgoglio avere più auto in media dagli altri Paesi europei denota perfettamente l'ignoranza e incultura in tema di trasporti dell'italiano medio, e del suo degno rappresentante. Io mi sarei sentito più orgoglioso di avere la rete di trasporto colletttivo (ferroviario, aereo e locale) più efficiente d'Europa...

[S-Bahn]

Ha detto proprio così o è stato frainteso?

[Trullo]

Stavolta, non c'è bisogno di smentita, il 90% degli italiani la pensa come lui..

[EuroCity]

Hergé - l'autore di Tintin - l'aveva già previsto negli anni '50, un tipo così (vedi oggi):



... ovvero quello che "deve" correre - in auto! - a tutti costi, senza (voler) sapere dove si va a finire...

[indaco1]

Non ho letto tutto il 3d quindi non so se questa considerazione e' stata fatta.

La diffusione del trasporto aereo e l'arrivo dell' AV potrebbe contribuire significativamente a rilanciare il trasporto pubblico.

Se infatti le persone si abituano a pensare che spostandosi con la propria auto ci mettono significativamente piu' tempo, si abituano ad arrivare appiedati in un'altra citta' e quindi a basarsi sui mezzi pubblici.... questo potrebbe spostare qualche equilibrio.

Forse ancora di piu' l'AV, perche' potrebbe diventare una specie di metro' regionale o interregionale, per alcuni.

Mentre con l'aereo spesso la soluzione e'... prendo un'auto a noleggio quando arrivo e mi comporto come sono abituato (lo ammetto, in vacanza di solito faccio cosi'....).

Ultima nota forte ma per me non trascurabile.... Il fatto che ci siano mezzi di trasporto pubblici "sexy" veloci e luccicanti potrebbe contribuire a togliere quell'aura di "sfiga" a chi non si sposta seduto su quattro sacchi di gomma pieni d'aria.... E modificare un po' il rapporto dei cittadini con il trasporto in sede protetta. Forse...

[S-Bahn]

Il TP "sexy" è fatto di servizi sensati e regolari, di orari semplici e senza buchi, di interscambi che funzionano e poi magari anche, ma solo poi, di mezzi luccicanti.
In altre parole un TP "attraente" lo si ottiene quando l'obiettivo è quello di fornire all'utente un servizio comodo ed efficace.

Qualunque AV luccicante, per esempio, se è pensata di proposito per non essere integrata con la rete regionale, è un'AV che si luccica addosso da sola, ma taglia fuori metà della clientela.

[Trullo]

A quanto giustamente scrive S-Bahn a proposito di cos'è il TP sexy, aggiungo: una politica tariffaria razionale, con integrazione tra i vari operatori, tariffe trasparenti, agevolazioni per famiglie e utenti abituali (non c'è niente da inventare, basta copiare i nostri vicini)

[indaco1]

Voglio precisare che non sono favorevole ai lustrini e alle paillettes.

Sono tra quelli che pensano (dopo aver letto in giro la situazione) che fare treni da 300km/h con una alimentazione diversa da tutto il resto della rete ha senso solo se prima sistemi le piccole/grandi cose meno vistose e soprattutto meno costose che riducono i tempi di percorrenza e migliorano l'efficacia della rete.

Pero' e' inutile nascondere che c'e' un pregiudizio verso i mezzi pubblici, come del resto da titolo del 3d, e questo e' legato alle abitudini ma anche all'immagine che la gente si fa dei mezzi pubblici.

Se incominciamo a far salire i manager su dei bei treni per andare in aereoporto invece che andarci in taxi (se non altro perche' andare in taxi quando l'aereoporto non potra' piu' essere sotto casa diventa costoso e anche rischioso), poi magari quando questi tornano a casa portano la famiglia a fare una gita con la bici+treno invece che tirare fuori il SUV dal box.

Per invertire la tendenza il fatto che gli aerei, i treni av, i servizi aereoportuali... tanto per incominciare.... offrano un livello di servizio migliore che andando in auto puo' aiutare parecchio.

Io ancora ricordo quando ero piccolo, negli anni '70, che la metro' era percepita come il modo di gran lunga piu' veloce per attraversare la citta', e niente mi cava dalla testa che a Milano i mezzi pubblici siano un po' meglio che altrove anche grazie al fatto di avere avuto da tanto tempo fa un paio di decenti linee di metropolitana. A suo tempo era sexy, ma ancora oggi e' piacente nonostante l'eta'.

Poi so benissimo che in certi casi raggiungi un miglior rapporto costi benefici pittosto che con una sola costosa linea metro', con magari piu' linee di tram di superficie in sede protetta e con semafori asserviti, di pari costo complessivo.

Ma una passettino alla volta. Invertire una tendenza non e' facile. Vediamo se il fatto di arrivare in centro a Firenze in 1:30, lo stesso tempo per attraversare la citta' in una brutta giornata di ingorghi, fara suonare qualche campanella nella testa di qualcuno.

[S-Bahn]

Ho capito e sono d'accordo, tuttavia la ciliegina puoi metterla sulla torta, non al posto della torta.
Fuor di metafora, l'immagine è importante (antìè che esiste da sempre la pubblicità, il marketing ecc...) ma deve appoggiarsi sulla sostanza, cioè i fondamentali del TP devono essere garantiti e consolidati, altrimenti ogni iniziativa "sexy" rischia di essere un autogol.