Trasporti a Milano

Giusto, che scemo!

Mai vantarsi!

Ho utilizzato il termine gomme per non replicare ancora la parola asse/i, un vezzo, dando per scontato che uno solo degli assi - il terzo - fosse gemellato, i restanti singoli e sterzanti...

Ecco un esempio di quello che credo sia un HDH (nello specifico un Van Hool T917). È come se fosse un due piani col primo usato solo per i bagagli. Subito dietro la porta c'è la scala che sale al secondo piano, che ha i 2+2 posti subito dietro il parabrezza come i due piani veri.



(tra l'altro, Marchetti è anche un assuntore di Autopostale, ovvero un'azienda che gestisce alcune linee di autobus per conto di Autopostale con veicoli propri ma con la livrea gialla e dei modelli scelti da Autopostale, questo sistema ha recentemente creato malcontento fra gli autisti di questi pseudo-Autopostali (non solo di Marchetti) visto che se livrea e veicoli sono identici a quelli della Posta, lo stipendio no...)

La setra nella serie 2 produceva un bus simile per cui veniva usata la sigla HDS (Hochdeckersuper); il modello era il S215 HDS e successivamente S216 HDS.

P.S. assuntore= termine più raffinato per definire un subappaltatore; in Svizzera non esiste una cosa simile al CCNL Autoferrotranvieri che c'è in Italia, oppure ogni azienda decide la paga come gli gira?

Magari la paga base è uguale, ma è diversa la contrattazione integrativa.

@ Coccodrillo: in realtà non credo che quello si possa definire propriamente un HDH, in questa categoria rientrano i VanHool Astron e Astronef (il secondo presenta le sedute su platea inclinata) o i Setra Topclass, sono HD invece Acron e Alicron di VanHool e Comfortclass di Setra, H infine gli ultimi T9 (e imminente gamma EX) per il costruttore belga e la serie Multiclass per quello tedesco.
Quello in foto è giustamente una configurazione intermedia tra gli HDH e i DD, e l'unico superstite è proprio il VanHool Altano, gli altri costruttori (Setra, Neoplan, ecc.) l'hanno abbandonata a favore dei cd superlunghi, a suo tempo non contemplati dai CdS di vari stati, Italia inclusa...
Molto particolare, tanto per rimanere IT, il Volvo Barbi B10MC5 con salottino a quota ingresso anche in coda!

Bizzarro bus a 3 assi, ma 2+1 invece del normale 1+2:

https://en.wikipedia.org/wiki/File:Tran ... change.jpg

https://en.wikipedia.org/wiki/Bustech

Veicolo panoramico sulla base di un telaio articolato Volvo B12BLEA (descrizione in fondo alla secodna pagina):

https://en.wikipedia.org/wiki/File:Volv ... entosa.JPG

https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_B12BLE

Autobus alimentato a cacca oltremanica!

Occhio avc, che se lo provassero anche qui, potresti rischiare di condurlo!

https://it.notizie.yahoo.com/inghilterra-al-via-autobus-alimentato-con-feci-umane-110639150.html



Ciò dimostra quanto Elio e le Storie Tese furono profetici, all'epoca di Silos! https://youtu.be/NUjqEbyUP_o

E dimostra anche quanto il cattivo gusto sia dilagante

Del resto, sempre meglio mandare il gas nel motore di un autobus che in un ascensore

Volvo, dopo i prototipi ECB del 1995 ed EBSF del 2011, punta ancora sulla guida centrale, questa volta per una (mini)serie di urbani elettrici che entreranno a breve in servizio a Goteborg.
http://www.autobusweb.com/wp/archives/2853

skeggia65 wrote:Autobus alimentato a cacca oltremanica!

Occhio avc, che se lo provassero anche qui, potresti rischiare di condurlo!

https://it.notizie.yahoo.com/inghilterra-al-via-autobus-alimentato-con-feci-umane-110639150.html



Ciò dimostra quanto Elio e le Storie Tese furono profetici, all'epoca di Silos! https://youtu.be/NUjqEbyUP_o

Chi sa che puzza quando va

trambvs wrote:punta ancora sulla guida centrale

Vecchio stile!