Trasporti in Regione Lombardia

[serie1928]

OK. E' così divertente riproporre i post facendo finta di non avere letto quello che è stato scritto nel frattempo?

E lo chiedi a me?

[Federico_2]

Pubblicati alcuni dati della matrice O/D. Il 15% dei viaggiatori si sposta nella fascia oraria piu' affollata (7-8) e il 40% dei viaggiatori si muove per lavoro. Pensare che il trasporto pubblico serva solo per lavoratori che si muovo nella fascia di punta significa pensare solo ad una minoranza secca degli spostamenti.

[GLM]

fonte? link?

[Federico_2]

Lombardia Notizie

http://www.trasporti.regione.lombardia. ... INFWrapper

[Slussen]

I principali motivi di spostamento (escludendo il rientro a casa) sono: occasionali (45,5 per cento), lavoro (39,9), studio (9,8). I 'motivi occasionali' - svago, visite a parenti, acquisti, commissioni, visite mediche, - hanno superato il 'motivo lavoro';

Il che spiega bene per quale ragione occorre mantenere buoni livelli di servizio anche al di fuori degli orari e delle giornate considerati tradizionalmente "di punta".

[Trullo]

Nei motivi occasionali ci sono anche i colloqui di lavoro

[pad832000]

non so dove infilare questa cosa dato che ho il terrore di creare nuovi argomenti visto il delirio creato le volte precedenti. ho usato tutte le ricerche ma dopo 20 min non sono stato in grado di trovare argomenti con parole chiave tipo ripamonti tangenziale autostrade ecc. la metto qui. si è mai discusso circa un bypass del collegamento tang ovest tang est via noverasco- raccordo a1?

[alberto t]

potrebbe servire per deviare il traffico dal nodo a1\a50

[mattecasa]

Dossier regionale infrastrutture.
Non staremo facendo un po' troppe autostrade?
http://www.trasporti.regione.lombardia.it/shared/ccurl/91/367/Dossier%20Infrastrutture%20.pdf

[alberto t]

non so dove infilare questa cosa dato che ho il terrore di creare nuovi argomenti visto il delirio creato le volte precedenti. ho usato tutte le ricerche ma dopo 20 min non sono stato in grado di trovare argomenti con parole chiave tipo ripamonti tangenziale autostrade ecc. la metto qui.

insomma non è proprio specifico ma la si poteva mettere qui: viewtopic.php?f=15&t=3307&start=1260

[friedrichstrasse]

È vero: la distanza fra la tang. est e la ovest crea problemi di traffico al primo tratto della A1, ed è decisamente scomodo per gli automobilisti costretti a una lunga deviazione.

Questo accade perché la ovest non è stata progettata come anello urbano, ma come arteria dedicata al traffico a lunga percorrenza che non tocca Milano (strade europee dalla Svizzera al centro-sud Italia).

La est invece è da sempre urbana, e nelle intenzioni doveva proseguire a sud di Milano (cosiddetta "gronda sud"), fino a confluire nella ovest nei pressi di Baggio.

A mio parere sarebbe opportuno riesumare questo progetto, almeno per il tratto dalla tang. est all'autostrada per Genova: quest'ultima infatti muore in piazza Tibaldi e non è collegata adeguatamente con il resto della rete stradale di scorrimento della città metropolitana. Pensate a quale giro deve fare un automobilista proveniente da questa direttrice e diretto verso i maggiori punti d'attrazione (stazione, Buenos Aires, centro, Monza, Venezia...)

[Trullo]

Non è insensato, ma andrebbe valutato bene l'impatto visto che si tratta praticamente dell'unica zona a verde agricolo del comune di Milano, minimizzando il numero di svincoli intermedi (idealmente nessuno) e la superficie occupata dai due svincoli terminali

[friedrichstrasse]

Concordo.
La penetrazione urbana della A7 ridurrebbe sperabilmente la sua importanza trasportistica, riducendosi ad adduttore per il P+R di Famagosta; allo stesso modo anche su Via La Spezia e Piazza Belfanti si ridurrebbe la pressione del traffico, e potrebbero essere ridisegnate in modo più urbano, ad es. riducendo la carreggiata stradale o piantumando alberi.

Per il resto del tracciato, è evidente che oggi sarebbe improponibile una costruzione a raso o in viadotto: probabilmente si sceglierebbe una soluzione in trincea o trincea coperta con sistemazione superficiale a verde (cfr. la tangenziale nord fra Cerchiate e la Fiera).

Questo nuovo asse comunque determinerebbe una cesura fra le aree più interne (da trasformare progressivamente in verde pubblico) e quelle più esterne (che possono restare agricole). Infatti è noto che il contatto diretto fra zone residenziali e zone agricole è fastidioso per entrambe, e infatti si tenta di inserire delle fasce cuscinetto di verde pubblico utilizzato per lo svago.

[jumbo]

quasi impossibile fare una trincea, aperta o coperta, in una zona con falda a 2-3 metri da piano campagna. sono cose che si possono fare nell'alta pianura (vedi tangenziale nord o boffalora-malpensa), ma che a sud di milano sono improponibili.
personalmente sarei più per rendere più scorrevoli i viali della 95, con appositi sottopassi.

[friedrichstrasse]

Negli ultimi anni sono state realizzate diverse trincee anche nella bassa pianura irrigua (TEEM, Paullese, via Emilia). D'altronde qui siamo al limite fra alta e bassa pianura, non credo che sia impossibile deviare le acque in un fosso collettore parallelo posto a monte della trincea.