Trasporti a Milano

Scusate, ma tutte questi post non starebbero meglio nel topic "nodo di Milano"?

Questa vecchia immagine torna sempre buona.

... se non c'è il raddoppio del passantino via centrale

A parte la numerazione (preferirei un abbinamento S1-S11, S2-S12, ecc), per il resto le relazioni ipotizzate da Friedrichstrasse sono le migliori.

Ci si puo' mettere Forlanini?

La mappa è vecchia (non c'era nemmeno S9 a Saronno), ma oltre a Forlanini si vede la mancanza di Ghisolfa: un tragitto da Paderno Dugnano a Rho oggi richiede un solo cambio, con questo schema ne richiederebbe due.

Il che tra l'altro propende a sfavore di linee troppo "blindate", come le chiamate voi...

Il problema andrebbe risolto con quello che io e brianzolo chiamavamo "secondo manico d'ombrello", cioè un raccordo Certosa-Bovisa (da non confondere con il "terzo manico d'ombrello", cioè il collegamento fra Bovisa e la cintura nord a est di Bovisa, che porterebbe a un possibile percorso Greco-Dergano-Bovisa-Domodossola-Cadorna per le S monzesi)

Che tra l'altro consentirebbe anche di rimuovere i binari fra Certosa e il ponte della Ghisolfa, con benefici urbanistici molto evidenti.

Tu quando puoi rimuovere i binari non sei che contento

Detto da uno che pur di avere il maggior numero possibile di binari è disposto anche a sacrificare gli interscambi mi pare un complimento.

Un ipotetico raccordo Certosa-Bovisa dovrebbe essere ad almeno 4 binari, se non 6: ci stanno, come spazio (e come raggi di curvatura, specialmente per i treni veloci)? Probabilmente sì, ma sarebbe però comunque un peccato dover chiudere Villapizzone...

Perché un peccato? Sarebbe una grande liberazione per l'area della cosidetta "goccia", oggi tagliata da tutti i lati dai binari.