Garibaldi vs Centrale con NTV (era: fanta post expo)

[S-Bahn]

Ma cosa stai dicendo friedrichstrasse? Perché ti inventi questa obiezione che non esiste? Hai davvero letto i psot?
L'eventuale realizzazione di scavalchi è utile a fluidificare la marcia instradando da Cenrale senza tagli i RE sulla Lecco e instradando da PG (con o senza raddoppio) la S11 verso la Chiasso.

Deviare o meno nei pressi della Centrale LA STESSA COPPIA DI BINARI CHE OGGI VA A PORTA GARIBALDI non c'entra nulla con queste configurazioni.

[friedrichstrasse]

Forse non mi sono spiegato: io vorrei deviare la S11 in cintura, così da far coincidere il servizio con l'infrastruttura minimizzando i tagli.

[brianzolo]

se lo fai è indifferente passare da mirabella o da centrale
se invece vuoi mandare tutte le s nel tunnel o nel passantino servono i montoni a nord di greco

edit
corretti errori di stumpa

[S-Bahn]

Questa è un'altra cosa fried e riguarda gli scavalchi, non il modo di raddoppiare il passantino.
Poi valgono due osservazioni.

1) possiamo mandare S11 in cintura ma dovremmo possibilmente farlo se è utile all'esercizio e non solo per come sono state costruite le deviate e, ricordo ancora, questo c'entra proprio nulla col passantino, quindi l'obiezione non ha senso
2) sugli scavalchi (che ricordo una volta ancora che c'entrano nulla col passantino) sarebbero meno necessari con S11 in cintura ma continuerebbero a servire per i RE Valtellina-Centrlae, anche se a questo punto difficilmente ci si imbarca per questa sola categoria di treni. Ma a pensarci bene servirebbe anche a specializzare le due linee in modo omotachico, una coppia per chi fa tutte le fermate, S8, S9..., e una per chi non le fa.
Ma, lo ripeto fino alla noia, questo discorso non ha nulla a che fare col passantino,

[brianzolo]

io ribadisco però che in caso di raddoppio via centrale ritengo molto più utile mandare tutte le s nel tunnel

[friedrichstrasse]

Eccolo là

[brianzolo]

beh dai la cintura perderebbe molto in attrattività

e poi fai un tunnel e ci fai passare 3s in croce?

[friedrichstrasse]

Appunto, come dicevo questo tunnel non s'ha da fare

[brianzolo]

sei de coccio

facciamo finta di non mandarci s9-s11
bastano le altre s a garantire un servizio decente tra monza e centrale/garibaldi? 6 treni ora?

[S-Bahn]

Giusto fried, lasciamo tutto come sta che va bene, no?
Poi fa nulla se le 3 S in croce sarebbero S7, S8, R-BG (di fatto una S) e una possibile/auspicabile S da Carnate che andrebbe a sostituire la S11 sfilata da PG, ovvero 8 treni/h per direzione. Sarebbero solo, con frequenze a regime, 224 treni al giorno nelle due direzioni contando solo 14 ore di arco di servizio.

[friedrichstrasse]

Sì, va quasi tutto bene. Ripeto gli interventi che reputo necessari:
- integrazione tariffaria fra le S e M1 a Sesto;
- nuova stazione Abbadesse collegata a Sondrio M3;
- potenziamento dei RExp da Bellinzona e da Lecco per Milano Centrale.

Così sarebbe perfetto.

[brianzolo]

hai dimenticato s11 in cintura e obbligo di cambio per la direttrice seregno

@sbah
però sarebbero metà dei treni dell'altro passante

se il tunnel si innestasse sui binari 2-3 lasciando 1-4 alla centrale-como mezzi "montoni" sarebbero già fatti
ne basterebbe un altro verso sesto
una sola banchina centrale servirebbe le S

[S-Bahn]

La metà no, un treno ogni 7.5' contro un treno ogni 6. Riempiendo le tracce ovviamente, cosa che è quasi vero per ampie fasce della giornata.
Poi non si sta parlando di un nuovo passante ma di un raddoppio utile, se non necessario, per raggiunti limiti di capacità

[brianzolo]

beh secondo il progetto del primo passante ci dovrebbero essere 16treni/h per direzione, cosa che non si avvererà probabilmente

lo sbocco del tunnel sui binari interni è una boiata vero?

[S-Bahn]

Non lo so, forse non ho capito bene.