Fanta linea di metro trasversale asse nord

[Davide]

Comincerei con una bella tranvia stile Stadtbahn, solo parzialmente sotterranea, sul percorso Cormano FN-Cusano-Cinisello-Sesto FS, eventualmente prolungabile a Bollate FN da un lato e a Cologno Centro dall'altro.
Credo che la domanda di mobilità, quantomeno nella versione "corta", giustifichi pienamente la realizzazione.

Sul sedime liberato dall'A4?

Stai di fatto riproponendo la cintura su ferro studiata auna decina di anni fa dalla Provincia di Milano (incarico a Enzo Porcu) che proprio in questa tratta aveva la maggior sostenibilità per i carichi previsti.

Non ero a conoscenza di questa cosa, potresti riassumermela brevemente?

[Trullo]

Cooper, lo pensavo (non disinteressatamente ) leggermente più a nord, lungo la tangenziale nord (con nuove fermate delle S tra Paderno e Cusano e tra Novate e Bollate per interscambio, come un tram molto protetto

[S-Bahn]

Davide, non ho materiale in mano ma riassumendo e forzatamente semplificando, verso il 2000 la Provincia di Milano aveva studiato un anello con tecnologia tranviaria attorno a Milano, magari da realizzarsi per gradi.
La parte che più aveva dato risultati incoraggianti con le simulazioni di traffico era, ovviamente la parte nord.
Non sono in grado di produrre il percorso nei dettagli ma si attraversavano Bollate, Cusano, Cinisello, Sesto...

[atmfan]

Beh si potrebbe fare...ma volevano fare proprio una linea tangenziale quindi che passa accanto alle tangenziali o una linea che attraversa proprio tutti i comuni di prima fascia? (all'interno dei singoli paesi)

[msr.cooper]

Cooper, lo pensavo (non disinteressatamente ) leggermente più a nord, lungo la tangenziale nord (con nuove fermate delle S tra Paderno e Cusano e tra Novate e Bollate per interscambio, come un tram molto protetto

Rimarrebbe troppo ai margini dell'urbanizzato denso.
Ancora più a nord, l'altra trasversale da servire con Stadtbahn è ovviamente la Monza-Muggiò-Nova-Varedo-Limbiate.

ma volevano fare proprio una linea tangenziale quindi che passa accanto alle tangenziali o una linea che attraversa proprio tutti i comuni di prima fascia? (all'interno dei singoli paesi)

Tangenziale significa semplicemente "che è tangente", in questo caso qualcosa di non radiale. Le autostrade non c'entrano.

[atmfan]

Ah ok quindi attraversano i vari comuni dentro?

[Trullo]

Cooper, insomma tutto purchè non passi da Paderno?

[msr.cooper]

@"""atmfan""": Non conosco (o non ricordo) la proposta di cui parla S-Bahn studiata a suo tempo dalla Provincia, ma direi proprio di sì.
@Trullo: Paderno non ha una grande quota di spostamenti tangenziali, IMHO.

[S-Bahn]

Ovvio. A cosa serve il TPL lungo le autostrade o fuori dai paesi?

[Davide]

Davide, non ho materiale in mano ma riassumendo e forzatamente semplificando, verso il 2000 la Provincia di Milano aveva studiato un anello con tecnologia tranviaria attorno a Milano, magari da realizzarsi per gradi.
La parte che più aveva dato risultati incoraggianti con le simulazioni di traffico era, ovviamente la parte nord.
Non sono in grado di produrre il percorso nei dettagli ma si attraversavano Bollate, Cusano, Cinisello, Sesto...

Ovviamente finito tutto nel cestino!

Cooper, lo pensavo (non disinteressatamente ) leggermente più a nord, lungo la tangenziale nord (con nuove fermate delle S tra Paderno e Cusano e tra Novate e Bollate per interscambio, come un tram molto protetto

Rimarrebbe troppo ai margini dell'urbanizzato denso.
Ancora più a nord, l'altra trasversale da servire con Stadtbahn è ovviamente la Monza-Muggiò-Nova-Varedo-Limbiate.

Già! L'asse della Monza-Saronno è una vergogna! Code a ogni ora, autobus in coda e autobus che ti passano anche ogni 15 minuti o più nella tratta comune (Nova-Muggiò-Monza).

[Davide]

Ovvio. A cosa serve il TPL lungo le autostrade o fuori dai paesi?

Lungo l'A4 altroché se servirebbe qui da noi! E per assurdo han deciso di quadruplicarla anziché pensare ad altre alternative (al di là delle inutili TEM-Pedemontana).

[atmfan]

Ovvio. A cosa serve il TPL lungo le autostrade o fuori dai paesi?

Beh può essere pensato per i collegamenti a lunga distanza. Se devi andare da Cologno a San Donato ti prendi la tua linea invece di fartela, inquinando, in auto

[Davide]

Capirai che problema una macchina che inquina nella tratta San Donato-Cologno.. Più che altro è l'ingombro fisico del singolo automezzo (in particolare in città).

[friedrichstrasse]

@EuroCity, passare da Garibaldi, dove già dal corridoio di Monza si attestano 4 linee, è una cosa, fare la cintura è un'altra che vedo più forriera di problemi e dispersione di risorse che di vantaggi e molto meno fattibile, per quanto possa apprezzare un treno che ferma a Istria e Dergano.

Finalmente!!

[Trullo]

Le due cose non sono in contraddizione. E' corretto che i collegamenti suburbani siano il più possibile diametrali, ma d'altro canto un servizio esclusivamente di cintura urbana ha una sua utilità (è piuttosto inefficiente andare a Cadorna, o anche solo a Porta Venezia, sovraccaricando tratte critiche, per fare, poniamo, Paderno-Turro)