Tram-treno

[trambvs]

Ok, allora siamo d'accordo, ma in quel caso comunque potrebbe avere senso pensare quantomeno a un doppio livello di servizio.

[Trullo]

Doppio livello? Sulla Genova Casella? E perchè?

[MünchnerFax]

Per il traffico che ha la Genova-Casella un doppio livello di servizio mi sembra più che esagerato.

EDIT Siamo in due a dirlo.

[trambvs]

nel momento in cui venisse prolungata lungo le strade di Genova fino al centro della città.

[Trullo]

Appunto. In quell'ipotesi, perchè il prolungamento verso il centro non dovrebbe interessare tutte le corse?

[friedrichstrasse]

Un doppio livello di servizio sarebbe assolutamente deleterio, non tanto per il traffico scarso, quanto perché sarebbe veramente assurdo, una volta costruita la connessione tranviaria per Genova centro, mantenere delle corse all'attuale capolinea periferico di piazza Manin.

[trambvs]

E chi l'ha scritto?

Semplicemente ritengo che un prolungamento con caratteristiche tranviarie in contesto urbano, meriterebbe un servizio più frequente sulla tratta urbana e uno analogo all'attuale fino a Casella, ovviamente con capolinea urbano unico (stazione Brignole?).

[friedrichstrasse]

Eh? Non ho capito.

[trambvs]

Attualmente la Genova-Casella ha una frequenza di circa 75', con partenze non cadenzate, anche elevandola a 60' (sempre che l'infrastruttura lo consenta) quale servizio tranviario potrebbe fornire in ambito urbano una volta prolungata alla stazione Brignole o meglio ancora alla Foce/Fiera?

[friedrichstrasse]

... e quindi?

[Trullo]

Ma sarebbero tutti tram, con le stesse fermate, alcuni che arrivano fino a Casella e altri che attestano in un capolinea intermedio. O no?

[trambvs]

Direi di sì, il prolungamento fino a Brignole (e probabilmente anche alla Fiera) sarebbe davvero esiguo per prevedere un doppio livello anche in termini di fermate.

[friedrichstrasse]

[MünchnerFax]

Se mai si posassero dei binari in via Assarotti, si spera bene che siano pensati non solo per la Genova-Casella ma anche e soprattutto per altre linee tranviarie urbane. C'è da discutere se serva un asse tranviario in via Assarotti (per i carichi della FGC sicuramente no, e anche per eventuali future linee urbane non avrebbe senso arrampicarsi di lì) e se al giorno d'oggi gli enti preposti consentirebbero la posa di binari in una strada al 7% circa di pendenza.

[fra74]

@Trullo: a Kassel si sono proprio riaperte alcune diramazioni praticamente abbandonate... e non dirmi che quello non è un tram-treno. Ma ovviamente il discorso è estendibile anche ad una linea tramviaria pura...