Trasporti a Milano

se fossimo in una città dove c'è surplus di mezzi (non è il nostro caso visto che ieri per coprire il collegamento del 9 hanno usato tutti i depositi della città... ) si potrebbe usare il sistema delle corse doppie anche per le linee urbane in particolare per gli orari di punta. Praticamente si potrebbero fare delle corse doppie a certi minutaggi sulle linee di maggior carico... Non so tipo linea 94: ore 19.00 corsa singola ore 19.05 corsa doppia poi singola e cosi via... fascia oraria 7-9 e 17-20 circa...non è una buona idea? Ovviamente bisognerebbe indicarlo sugli orari

Non è una buona idea, no
Intanto, le corse si fanno se c'è domanda, non se c'è surplus di mezzi
Poi, se la frequenza di 5 minuti non basta, si aumenta la frequenza uniformemente (tipo una corsa ogni 3 o 4 minuti) anzichè mettere mezzi in più in corrispondenza di solo alcune corse.
Resta il dubbio sul fatto che se una frequenza di 5 minuti non è sufficiente, forse invece di aumentare la frequenza è opportuno passare a mezzi più capienti (dall'autobus al tram per esempio)

concordo con trullo.
anche se, con frequenze più alte e la situazione del traffico milanese, a volte corse ravvicinate di fatto si trasformano nelle corse-bis di cui parlava avc.
detto questo mi chiedo: quali sono le linee dove la domanda è così superiore all'offerta da richiedere corse-bis (ovvero: non aumentare le corse per aumentare la frequenza, ma perchè i mezzi attuali non sono abbastanza capienti)? in situazioni normali, s'intende: corse imballate per ritardi, ingorghi e via dicendo capitano su (quasi) tutte le linee.

si passare al tram può essere una idea. però io dico questo delle corse bis perchè sulla 94 nelle ore di punta ce ne sono quasi una dietro l'altra e sono sempre strapiene all'inverosimile. x questo sarebbe meglio farle ogni 3-4 minuti a coppia

se già sono una dietro l'altra cosa vorresti fare? riempire le strade di autobus uno dietro l'altro?

ma no intendo a distanza di 3-4 minuti...invece io fare proprio delle corse una attaccata all'altra come se fosse un bus unico...

rimango dell'idea che abbia più senso distanziarle, aumentando di fatto la frequenza. anche se una frequenza elevata, con traffico e semafori, rischia di creare davvero corse-bis, come già avviene su molte linee.

Avc, perchè non invece farle partire a distanza di 2 minuti o 2 minuti e mezzo (sempre in punta, intendo)?

si ma guarda che in realtà è già cosi per la 94...all'ora di punta a porta volta ci saranno almeno 4-5 autobus e partono uno dietro l'altro... poi con fermate e semafori si distanziano!

e allora cosa cambierebbe, se già partono delle corse-bis?

non sono bis perchè c'è comunque un intervallo tra una e l'altra (seppur piccolo). ma come funziona x le corse bis della sostitutiva e delle interurbane?

quelle corse bis non hanno frequenze così elevate come quelle di cui stiamo parlando, e probabilmente serve anche che passino a un determinato orario anche per questioni di coincidenze.
non capisco perchè dovrebbe essere meglio far partire due vetture attaccate (che poi tanto attaccate non riuscirebbero a stare per tutto il tragitto) piuttosto che farle partire distanziate ma più vicine rispetto ad adesso (aumentando la frequenza).

perchè cosi si aumenta la capienza del bus visto che per cds non si possono far circolare bus superiori a 18 metri (salvo trasporti eccezzionali)

Per la 94 non ci saranno novità finchè non partirà la M4 (chissà quando quando quando?)

Peccato che in Italia non possano girare mezzi di 24 metri su gomma... Comunque se non ci fosse la M4 in mezzo sarebbe meglio una linea tranviaria.