Trasporti a Milano

Stamattina mentre ero sull'S2 stavo pensando alle potenzialità di questa linea (quella del titolo, non quella che stavo percorrendo), che attraversa zone abbastanza densamente popolate e che, con il raddoppio, avrà per il momento più o meno lo stesso servizio pre-raddoppio.
Tutto sommato, la linea mi ricorda abbastanza la Milano-Asso: doppio binario fino ad Albairate, poi singolo.
Se ci spingiamo oltre nel parallelismo e immaginiamo
Albairate = Seveso
Abbiategrasso e Vigevano = Meda e Cabiate
Mortara = Mariano
Alessandria = Asso
Potrebbe venir fuori questo interessante servizio (nettamente migliore dell'attuale)
- Una linea S semioraria che ferma in tutte le stazioni, limitata ad Albairate (potrebbe essere la S9)
- Una linea S semioraria che ferma in tutte le stazioni, limitata a Mortara (potrebbe essere una nuova linea, attestare a Greco o Sesto realizzando così 4 treni ora tra Albairate e Greco o Sesto)
- Una linea regionale che salta le fermate tra Albairate e San Cristoforo, e che arriva fino ad Alessandria. Di norma oraria con rinforzi semiorari in punta (se non ci stanno in entrambe le direzioni, rinforzi solo verso Milano la mattina e solo verso Alessandria la sera, come sulla Asso)
A seconda del numero di fermate tra Albairate e San Cristoforo, si può decidere la separazione tra le due S, per incastrarvi in mezzo i regionali (sulla Asso, nel tratto dove fermano solo le S ci sono nove fermate intermedie, con separazione tra le S 10-20. Probabilmente, qui con meno fermate si riesce a intercalare le S di 15-15)

La linea Mortara-Alessandria ha un po' di treni nostri e un po' del Piemonte. Mi domandavo invece qual'era la proposta di servizio ufficiale dei nostri oraristi.

Secondo l'ideale sarebbe che
Seveso --> Abbiategrasso
Meda e Cabiate --> Vigevano e Parona
Mariano --> Mortara
Alessandria --> Asso

Peccato che il doppio binario arrivi ad Albairate e non ad Abbiategrasso

Il problema è che non è un granchè come nodo Albairate-Vermezzo. Abbiategrasso sarebbe di gran lungo preferibile, prolungando la S anche senza il doppio binario.

Riusciresti ad attestare le S ad Abbiategrasso?
E riusciresti su un solo binario tra Albairate ed Abbiategrasso a far passare 5/6 treni/ora per direzione? (le 2 S semiorarie più i regionali)?

Con 3 binari ad Abbiategrasso e con doppio binario almeno alle porte di Abbiategrasso, forse sì

Trullo wrote:Vigevano = Cabiate

Ragazzi, non esageriamo: un minimo di "onor campanilistico" c'è pure a Vigevano !!!

PS Ribadisco : la S9 si DEVE FERMARE dove arriva il secondo binario!!!

Sul ramo di Mariano (e penso in molti contesti simili sparsi nel mondo), le linee S percorrono anche la tratta a binario singolo (ogni mezz'ora)

Forse la linea funziona un po' meglio...

Una linea a doppio binario con due S/ora per direzione più i regionali e una linea a singolo binario con solo i regionali mi sembrano sottoutilizzate

Se ci fosse un modo per attestare treni a Siateciccioni e con orari pensati bene si potrebbero mandare da Albairate almeno 3 tph.

Umbe wrote:la S9 si DEVE FERMARE dove arriva il secondo binario!!!

Perchè?

Io invece riflettevo che è un errore non aver previsto un possibilità di attestamento a Cesano o Trezzano. Dico questo perché un eventuale servizio urbano con cadenza di 15' (e in prospettiva 10') tutto il giorno dovrebbe arrivare sino ai confini dell'area urbana e non a quelli del Comune di Milano (San Cristoforo).

In linea di principio son d'accordo, anche se stai pensando al dolce dove fino ad oggi non si arriva ad avere tutto il primo piatto...