Le fermate in ambito urbano, e non solo, andrebbero fatte dove serve (principalmente in base al bacino potenziale), se su certe tratte/aree la densità abitativa è inferiore il servizio sarà dello stesso tipo ma con stazioni più distanziate (vedi per esempio a sud di Milano rispetto che a nord), ciò non significa che non si tratti più di servizio "S" né che sia definibile lento o veloce, capillare o meno...
Idem per quanto riguarda il doppio livello di servizio "S+R", che ha sicuramente la sua utilità, ma a determinate distanze dalla città e in ragione di tratte maggiori servite; vedi per esempio quanto accade in ambito LN sulla Saronno, con il servizio S lì attestato e il servizio R che invece oltre quella stazione ferma in tutte le stazioni mentre sulla tratta precedente effettua solo le principali (urbane peraltro)...