Nuove linee metropolitane in monorotaia sopraelevata

[trainlowcost]

Recentemente sono stato a Kuala Lumpur, capitale della Malesia, e oltre a delle linee tradizionali di metropolitana, hanno anche una linea metropolitana particolare, trattasi di una linea monorotaia completamente in viadotto.

La linea attraversa il centro passando sopra alle principali arterie. Al livello di spazi occupati, escluso le stazioni che occupano spazi simili a una linea metropolitana tradizionale, il resti del tracciato è fatto da piloni ogni X metri messi al centro della carreggiata nello spartitraffico.

La linea di Kuala Lumpur è molto silenziona, non disturba affatto, avevo l'hotel che praticamente si affacciava sul tracciato.
Ecco alcune info sulla linea di Kuala Lumpur: http://en.wikipedia.org/wiki/KL_Monorail

Credo che anche a Milano un simile sistema potrebbe essere utile per realizzare una linea circolare e delle nuove linee verso le periferie che partano da interconnessioni con l'attuale rete metropolitana e di linee S.

In particolare pensavo a una linea circolare ad anello che sfrutti i grandi viali della periferia Milanese, oltre ad eventuali nuove linee tipo il prolungamento della M2 Cologno-Vimercate e tramutando il tratta Gobba-Cologno Nord in monorotaia.

Un sistema poi completamente automatizzato permetterebbe di gestire le fasi di picco del traffico con passaggi ravvicinati (anche ogni minuto) per ovviare alla minore capacità dei convogli.

Che ne pensate?

[Coccodrillo]

Sicuramente non in sostituzione di infrastrutture esistenti

[friedrichstrasse]

Che ne pensate?

Penso che sia una delle tante mode di cui ci si innamora, e dopo poco tempo ci si dimentica.

[skeggia65]

Se non avessimo un sistema di trasporto su ferro, potrebbe essere valutata la cosa. Un sistema simile non è interoperabile con le attuali e future infrastrutture.

[Federico_2]

Beh, anche qui ci sono metropolitane sopraelevate!

[EuroCity]

Anche la cintura ferroviaria milanese nord ed est è sopraelevata, tra la zona di Certosa e quella di Forlanini (e nel tratto ovest della cintura sud): e non sarebbe male rinnovarne l'aspetto, davvero degradato in alcune zone (presso Lambrate, per esempio).

[skeggia65]

Ma trainlowcost auspica la realizzazione di monorotaia. Che ha Milano serve quanto un paio d'occhiali a un maiale.

[S-Bahn]

Comunque, se l'idea è quella di avere strutture esili, e perciò accettabili in ambiente urbano, ci si sbaglia di grosso.
Le strutture delle monorotaie sono esili solo nei rendering che vivono nel mondo di PowerPoint.

[linea 91]

ma poi è orrenda

a milano stasrebbe malissimo

[brianzolo]

modello gardaland
impensabile

[Trullo]

Gadgetbahn! Gadgetbahn!

[trainlowcost]

Mi sa che è stata boccita!!

Cmq come comodità ne sono rimasto soddisfatto.

[skeggia65]

La comodità non è determinata dal numero di rotaie, ma dalla buona qualità del veicolo e della strada (ferrata o meno) su cui è destinato a viaggiare.
Nel caso di una qualsiasi città priva di un sistema di trasporti su rotaia, l'ipotesi monorotaia potrebbe essere considerata. Mettendo in conto pure il problema della fornitura di mezzi: per trovarne che corrono su due rotaie puoi rivolgerti a molti fornitori diversi tra loro, una monorotaia vedrebbe la scelta drasticamente ridotta, se non addirittura nesuna scelta; in quest'ultimo caso la possibilità di spuntare un buon prezzo per i nuovi veicoli sarebbe drasticamente ridotto, e se il costruttore dovesse fallire, addio mezzi nuovi e pezzi di ricambio.
A Milano, laddove si potessero realizzare dei viadotti, meglio farci correre mezzi compatibili col resto della rete.
Ecco i motivi della "boccitura"!

[ing]

ma poi è orrenda
a milano stasrebbe malissimo

eh già, in un nucleo urbano di così elevata qualità

[Prometheus]

Se mai portassero le Olimpiadi a Milano vedrei bene il villaggio olimpico con monorotaia tipo Disney o la variante anagrammata di Sidney