Milano Interscambio Nord

[brianzolo]

beh oscena soprattutto quella curva blu tra seregno e la nuova stazione

la stazione perchè lì e non nel rettilineo tra seregno e seveso (ceredo o giù di lì)?

[msr.cooper]

Non è una mia proposta, è come me l'ero immaginata leggendo i vostri piani

Cmq per MONZA:



La banchina in grigio sarebbe da realizzare a livello -1, ma non necessariamente al coperto (potrebbe essere una trincea).
Il tunnel risalirebbe in superficie tra Elvezia e San Biagio, quindi si tratterebbe di 1,5 km a dir tanto.
Ho segnato in rosso un binario forse non necessario (o che non ci sta).

Notare: a) non si dovrebbe abbattere il salto di montone odierno, b) le linee S per Milano arriverebbero su un unico marciapiede

[Trullo]

Appoggio la soluzione proposta da Cooper.

[brianzolo]

l'idea non è per niente male....
non sono competente per parlare di eventuali problematiche sul nuovo tunnel monza-monza elvezia.
dici che è fattibile?

[S-Bahn]

Non mi tornano un paio di cose

1) La linea nuova senza fermate della Chiasso viene alimentata dalla linea lenta di Garibaldi invece che dalla veloce di Cle/Lte.
2) Sobborghi come è costruita e Libertà per come può essere costruita, si trovano a destra andado verso Lecco e non a sinistra rispetto al fascio dei binari.

Forse la prima cosa è sistemare la configurazione dello scavalco.
Se poi si vuole raddoppiare (quadruplicare) la Monza Seregno, bisogna valutare se è il caso di fare partire il raddoppio da dentro la stazione di Monza, con grosse difficoltà, o se non sia sufficiente farlo da nord della galleria.

Poichè la prima opzione è molto più costosa non ho dubbi su cosa si sceglierebbe...

Giusto invece il raddoppio della lenta dentro Sesto

[brianzolo]

una idea alternativa giusto per divertirci un pò

i collegamenti verso sud sono a bruzzano in direzione affori ed a monza elvezia in direzione sesto
a nord la linea veloce si collega direttamente con le attuali meda e camnago
s2-s4 potrebbero avere capolinea a seregno dopo il transito dalla nuova stazione meda interscambio o in alternativa una a seregno l'altra a camnago

una eventuale fermata a baruccana per coincidenze con la s9 sulla attuale linea mi sembra poco interessante e comunque penalizzante per le linee rex

la soluzione che mi piacerebbe di più per la s9
da seregno-meda interscambio-seveso-cesano indi verso saronno
abbandonando la tratta cesano seregno (non ancora riattivata peraltro)

MEDA.JPG (66.98 KiB) Viewed 3658 times

[Trullo]

Va bene divertirsi, ma il doppio instradamento (via Monza-via Bruzzano) non lo capisco.
Vogliamo mandarle via Monza? va benissimo, ma allora anche i RE di Asso.
In tal caso anzichè fare il raddoppio in sede della Monza-Seregno, lo faresti in variante (il tuo percorso in rosso) lasciando stare il tuo, a quel punto inutilissimo, percorso verde.

Domanda. Quanto impiegherebbero i RE di Asso e di Como se fossero instradati via Cesano-Saronno-linea veloce Milano-Saronno (immaginando un raccordo dalle parti di Saronno Sud)?

[brianzolo]

perchè i rex di asso dovrebbero allungare il percorso di 10km passando per monza?
sono tutti abituati ad andare a cadorna dove vorresti mandarli?

[Trullo]

dove vorresti mandarli?

Not In My Backyard (tra parentesi adesso passano LETTERALMENTE In My Backyard).

Battute a parte, non mi pare che mandarli via Monza implichi un allungamento. Anzi, dai conti fatti con Cooper (riferiti al quadruplicamento in sede) si risparmierebbero dai 5 ai 10 minuti.

Hai pensato se è una stupidaggine riusare la Saronno-Seregno per i regionali di Asso?

[brianzolo]

mi era stata bocciata una bretella paderno bollate perchè allungava troppo il percorso.
direi comunque di si, non va

dove vorresti mandarli intendevo a Milano, su quale stazione? garibaldi via passantino intasato?

per i tempi bisognerebbe provare a rifare i conti da meda via monza o in sede o con la mia linea rossa e via bruzzano con la mia linea verde.....
ps
da meda interscambio
se passi da monza devi fermare almeno a monza e sestoM1, se passi da bruzzano invece prima fermata afforiM3

[Trullo]

mi era stata bocciata una bretella paderno bollate perchè allungava troppo il percorso.
direi comunque di si, non va

Sei il solito cementificatore
Comunque non mi sembra una grande idea passare sulla Saronno-Seregno.

Piuttosto, ammettendo di farli passare da Seregno, come fareste il collegamento?
Direttamente tra Seregno e Mariano (in rosso nel mio disegno) tagliando fuori Meda e Cabiate? Oppure tra Meda e Seregno (in verde nel mio disegno)?

dove vorresti mandarli intendevo a Milano, su quale stazione? garibaldi via passantino intasato?

Si, non è una cosa per domani mattina, voglio sperare che ci sia il tempo di adeguare il passantino (o è più importante fare, nell'ordine, il ponte sullo stretto, la terza pista di malpensa e il quadruplicamento in variante della Torino Lione)

[brianzolo]

seguirei l'idea di cooper quindi il percoso verde più diretto
lasciando al percorso rosso le S

ma NON è la mia idea preferita
il vantaggio dei rex asso sarebbe solo per chi va a mariano e oltre
senza possibilità di cambio diretto per meda

nella mia ipotesi precedente
tutti i rex sia via monza-medasud che via bruzzano/ss-comasina-medasud fermerebbero solo a meda sud e in tutte le stazioni oltre verso nord
da meda sud passerebbero
s9 da seregno via seveso per saronno
s11 da seregno per camnago
s2+s4 da seveso capolinea meda sud o seregno

[Trullo]

il vantaggio dei rex asso sarebbe solo per chi va a mariano e oltre

Vero. E anche giusto.
Per Seveso, Meda e Cabiate abbiamo due alternative
1) Prendere una S (più lente, ma molto più frequenti di adesso)
2) Interscambiare a Meda Sud con i RE Como-Seregno-Milano

[brianzolo]

nella ipotesi cooper a meda arrivano le S da seveso che non hanno stazioni comuni con la rex asso via monza quindi non ci sarebbe possibilità di cambi

parlo della ipotesi verde coi rex da asso via seregno

[Trullo]

Con i RE per Asso no
Con i RE per Como sì (le due linee si incontrano, anche oggi. Per qualche strana ragione, nessuno ha mai messo lì una fermata)