Trasporti a Milano

by **danny1984** » Wed 18 October 2006; 21:34

E invece si!!!

Anche se mooolto stretti

by **GLM** » Wed 18 October 2006; 22:39

parlando della portagenova-abbiategrasso, guardando i nuovi orari ho notato che hanno tolto il bus delle 5...

ma forse non hanno ancora caricato i bus...

intanto, guardando gli orari S9, senza gli S9/, si vece che il buco tra le 9 e le 11 è comunque rimasto, anche se non avrebbe più ragione di esistere...! l'inizio poi sempre alle 6:23 quando tutti gli altri orari sono cedenziati al minuto 32 (mi riferisco a san cristoforo). l'ultimo treno è neanche alle 20, quando speravo che almeno alle 23 si iniziasse ad arrivare, ma forse sarebbe viaggiato vuoto...

by **fra74** » Wed 18 October 2006; 22:45

Finchè ci sono le IPO a metà mattina il buco ci sarà...

by **brianzolo** » Thu 19 October 2006; 8:16

http://orario.trenitalia.com/b2c/TimeTa ... annel=tcom

beh nell'ora di punta non è male

by **qpwe61** » Thu 19 October 2006; 8:45

[quote="danny1984"]E invece si!!!

Anche se mooolto stretti

E' incredibile sono riuscitii a impedirmi di usare l'S9 infatti io riesco ad arrivare a Romana alle 17.35 giusto in tempo per perdere l'S9 per san cristoforo da dicembre.
E' proprio vero che quelli che fanno gli orari....
così salta ANCHE il cadenzamento
non c'è speranza
w l'auto!!! :shock:

addio io ci avevo provato
ma contro il c... ragion non vale

resterà però agli annali, quando tutto sarà stato
distrutto
che la intuizione sulle linee di cintura era giusta....

daltronde se le ferrovie italiote sono in perdita è chiaro meno
viaggi e meno passeggeri = meno perdita
o almeno così ragionano

by **S-Bahn** » Thu 19 October 2006; 9:15

qpwe61 wrote: resterà però agli annali, quando tutto sarà stato distrutto

Adesso... non facciamola più brutta di quello che è. Il discutible passo di decembre '06 non dura in eterno, anzi... pare che a marzo/aprile cambino di nuovo gli orari e sarà quello il momento i cui dovrebbero arrivare delle S9 in più (...e mi chiedo ancora perchè cambiare a dicembre per solo 4 mesi...)

by **qpwe61** » Thu 19 October 2006; 11:16

S-Bahn wrote:
qpwe61 wrote: resterà però agli annali, quando tutto sarà stato distrutto
Adesso... non facciamola più brutta di quello che è. Il discutible passo di decembre '06 non dura in eterno, anzi... pare che a marzo/aprile cambino di nuovo gli orari e sarà quello il momento i cui dovrebbero arrivare delle S9 in più (...e mi chiedo ancora perchè cambiare a dicembre per solo 4 mesi...)

Troppo ottimista :roll:

Anzi guardando meglio è anche peggio di quel che credessi
Per il momento infatti i treni sono di meno, infatti almeno nell'orario è sparita completamente la navetta romolo -greco mentre quella greco romolo c'e' solo due ore al mattino....
Il dato di fatto è che un trend positivo sull'uso intraurbano romolo- greco si interrompe e si torna a una situazione di inaffidabilità . sarai daccordo che un collegamento all'ora con un buco di due ore è una cosa irriferibile.....
Inoltre questo taglio è certo mentre l'incremento ad aprile è solo un pare. E in ogni caso da qui ad aprile credo che pochi intraurbani useranno la S9.
Direi che è chiaro che come ci sono delle spinte ci sono anche delle resistenze....(ogni azione genera una reazione uguale e contraria)

by **S-Bahn** » Thu 19 October 2006; 11:32

Come è già stato detto (Fra74?) non è l'orario ufficiale, ma sono i treni ad oggi caricati sul DB, o almeno, così voglio sperare anch'io! Posso "esecrare" questo modo di procedere, ma spero vivamente che si tratti solo di questo.

by **qpwe61** » Thu 19 October 2006; 11:35

qpwe61 wrote:
S-Bahn wrote:
qpwe61 wrote: resterà però agli annali, quando tutto sarà stato distrutto
Adesso... non facciamola più brutta di quello che è. Il discutible passo di decembre '06 non dura in eterno, anzi... pare che a marzo/aprile cambino di nuovo gli orari e sarà quello il momento i cui dovrebbero arrivare delle S9 in più (...e mi chiedo ancora perchè cambiare a dicembre per solo 4 mesi...)

La soluzione non più furba ma più diligente era inoltre a mio modesto avviso rifare gli orari della Mortara cadenzando simmetricamente gli orari su san cristoforo tenendo conto degli attuali orari cadenzati S9. :twisted:

In Italia invece si è inventato il "cadenzato asimmetrico stagionale" con microfluttuazioni giornaliere e stagionali con delta di ritardo cronico.
altro che 00 30 60 uguali da un anno all'altro. :wink:

by **brianzolo** » Tue 24 October 2006; 8:24

come è andata a finire quella proposta di una rete sbahn con epicentro monza proposta dall'ex (e decisamente molto anziano :wink:

) assessore ai trasporti di monza, proposta che ho trovato vagando in rete?
per capirci quella che prevedeva nuove stazioni a monza libertà, san rocco, libertà, cazzaniga...
caduta nel dimenticatoio o qualcosa si muoverà?

by **EuroCity** » Tue 24 October 2006; 10:19

... Proposta, peraltro, comune - in senso lato - anche ad altre città lombarde, come Pavia, dove è un paio di decenni che si dice di potenziare le ferrovie cittadine con nuove fermate di tipo S, che sembrano sempre quasi imminienti - ma nulla di nulla si è mai mosso, finora!

Evidentemente, in generale ed in particolare, c'è alla base di tutto un problema di progressivo - anzi, regressivo! - immobilismo politico-istituzionale ed aziendale, nonché di mancanza di risorse economiche (che non si sa bene che fine abbiano fatto: boh!).

Direi che le istituzioni politico-aziendali (sic!) hanno una specie di reality distortion field à la Steve Jobs (il capo della Apple), che permette loro di sembrare perennemente in attività programmatica e progettuale, decennio dopo decennio, anche quando non fanno quasi nulla per il bene comune...!

by **S-Bahn** » Tue 24 October 2006; 10:31

Qualcosa, forse, si sta muovendo per la fermata Libertà.

Ricordo però che non si tratta di fare una coppia di marciapiedi lungo i binari in due o tre posti a Monza. Questo sarebbe il meno.
Si tratta invece di costruire un servizio che renda possibile attivare queste fermate. Le condizioni irrinunciabili sono a mio avviso due:

- Riordino degli orari del Nodo di Monza (e di tutta l'asta). E su questo il processo è avviato, anche se ...finchè non vedo non credo...

- Aggiormamento tecnologico tra Monza e Milano, perchè altrimenti non ci sta più nulla o quasi. E su questo è notte fonda.
Il problema non viene capito. RFI pensa ad altro e nessun sindaco/assessore del territorio se ne interessa. Hanno tutti in mente le metropolitane o chissà che altro, ma quello che serve subito no, non fa "figo". L'attuale assessore ai trasporti di Monza, vorrei sbagliarmi, ma non è in grado di "avvertire" il problema.

by **brianzolo** » Tue 24 October 2006; 11:40

in effetti non si vede molta buona volontà.

a desio, per esempio, hanno trasformato l'area della ex autobianchi in una immensa area industriale quando forse avrebbe potuto essere meglio sfruttata ANCHE per un miglior interscambio col treno

una nuova stazione al posto della attuale (che è veramente angusta) spostata di 500-800metri a nord con ampie possibilità di parcheggio e raccordo diretto con la valassina e magari 4 binari per avere qualche incrocio a precedenza in più (e su quella linea serve direi) non sarebbe stato meglio?
beh sicuramente non per le casse comunali :lol:

ma per gli utenti si :wink:

by **EuroCity** » Tue 24 October 2006; 15:19

E pensare che in Germania quel che si fatica ancora a fare qui adesso, lì lo si faceva già negli anni '70 (e prima ancora in città come Berlino): per esempio, le principali reti di S-Bahn tedesche risalgono a quegli anni, con i relativi passanti ferroviari (veramente in centro città!) ed integrazioni tariffarie...

by **qpwe61** » Wed 25 October 2006; 10:26

personalmente ritengo p****** che a Lissone non ci sia un bus coincidentye con i treni per l'ospedale di monza.
E' delizioso arrivar e nelle stazioni svizzere. esci e c'è la fila di bus posteggiati a lisca di pesce .che aspettano il treno. E se fa ritardo aspettano

A lissone invece ...il deserto. Ma come pensano che uno ci arrivi in stazione. In auto. Ma allora a quel punto tira dritto con l'auto o no?

Trasporti a Milano

fanta nodo di monza-sesto

Who is online