rete metropolitana del futuro

[ilcapitano]

M5 a Monza è inutile, essendoci già le S

... e sarebbe comunque più corta del prolungamento m3 verso paullo ( e forse anche più utile)

Sicuramente più corta e di utilità almeno pari, se non altro per decongenstionare il traffico di Monza City dare un servizio urbano alla città, certo che dovrebbero contribuire più di quanto hanno fatto in passato i comuni e le provincie interessate.
I lunghi prolugamenti extra-urbani delle metro pensavo fossero cose del passato (vedi Gessate che è ai confini est della provincia di MI), ma i recenti piani di M3 a Paullo e M2 a Vimercate Torri Bianche m'inducono a pensare che non è cosi.
Per la M3 c'è dire che la Paullese è al tracollo e non c'è ferrovia, ma per la M2 a Vimercate mi devono spiegare quanto è più importante di una M1/M5 a Monza centro a meno che qualcuno mi dice che le aziende che stanno al Colleoni o alle Torri Bianche sovvenzionano il progetto... è dire che anche la Provincia di MB sta spingendo per questo!
A questo punto voglio anche al M3 prolungata a Limbiate al posto della MT!

[brianzolo]

condivido in parte il tuo ragionamento

ma se punti sul P&R ha più senso un percorso esterno/periferico la zona di brugherio-vimercate è decisamente scoperta mentre comunque monza è già ben servita dalle S

[dlaurent]

ciao a tutti,
come mai non si parla mai di una linea nella zona nord, che colleghi da ovest a est i vari quartieri con le loro linee/stazioni già esistenti (certosa/lampugnano, bovisa, niguarda, fulvio testi/bicocca, monza, palmanova, lambrate)?

Soprattutto non è mai previsto un collegamento con Bovisa.. capisco che Bovisa-Cadorna + linee S collegano la stazione già piuttosto bene, ma io ho sempre pensato che Bovisa debba avere un collegamento con la metro.

ciao

[Cristian1989]

Io penso invece che dove c'è una stazione ferroviaria non ci sia bisogno di una metropolitana...se notate spesso le metro seguono stupidamente gli assi ferroviari (per esempio M1 con Milano-Monza) e quindi così ci sono zone più servite di altre che non hanno ne l'uno ne l'altro.
Creare un interscambio fra i due sistemi invece è ben altra cosa e quindi ben venga.
Inoltre non c'è bisogno di una metro per coprire trasversalmente la zona nord di Milano, ma basta completare la metrotranvia interperiferica nord. Oggi c'è solo nella tratta Ospedale Maggiore-Precotto, mancano i tratti Precotto-Gobba e Ospedale Maggiore-Affori-Certosa.

[dlaurent]

nello specifico, penso che un interscambio a bovisa (penso in direzione ortogonale rispetto alla ferrovia verso cadorna) potrebbe alleggerire il carico che per andare da una parte all'altra della città (nel mio caso, ogni giorno da nord verso san donato) è costretto a passare per duomo, centro di massa di Milano.
Sarò viziato, ma le linee S da bovisa a rogoredo sono troppo lente e inaffidabili. le poche volte che ho optato per questo tragitto sono rimasto fregato.

ciao!

[friedrichstrasse]

Lente sì (ma comunque più rapide di ogni altra alternativa), ma inaffidabili proprio no!

[dlaurent]

non sono più rapide della opzione arrivo in bovisa con treno da saronno-proseguo per cadorna-m1-duomo-m3-rogoredo (proseguo per sdm).

"Inaffidabili" perché le poche volte che ho aspettato una S in bovisa per imboccare il passante mi sono ritrovato in coda ad altri treni in ritardo ecc ecc..
Ho utilizzato il passante per tanti anni, tra garibaldi e porta venezia. A meno che le cose negli ultimi 2 non siano cambiate radicalmente, le linee che lo attraversano sono regolarmente in ritardo, con rare eccezioni. Per ritardo intendo anche solo 4-5 minuti: con pochi minuti la prima tesi, cioé che siano "comunque più rapide di ogni altra alternativa", viene meno, relativamente al percorso descritto sopra.

Tutto questo IMHO naturalmente, però penso di essermi fatto una certa esperienza sul campo .

ciao!!

Modifica. Rileggendo quello che ho scritto aggiungerei: "inaffidabili" potrebbe rientrare nella categoria "lente". Fate voi..

[friedrichstrasse]

Forse sono io ad essere viziato, ma per andare da Rogoredo a Bovisa non mi verrebbe mai in mente di scendere le scale, fare un biglietto in più, spararsi la gialla, poi i lunghi corridoi della stazione Duomo, quindi la sauna M1, le scale e i questuanti di Cadorna, infine cercare il primo treno per Bovisa...

Salgo su un TSR, mi siedo, e nessuno mi rompe le scatole fino a destinazione!

[dlaurent]

da saronno a san donato sì però

[fra74]

ma anche per San Donato non farei quel giro con tanti interscambi, piuttosto vado fino a Repubblica e prendo la M3 lì, sfruttando l'interscambio molto compatto

[GLM]

ragazzi, credo che il tutto dipenda dal treno col quale si arriva in bovisa. è capitato anche a me di arrivare a bovisa e vedere che il primo treno per rogoredo era dopo 15 minuti, e rimpiangere di non essere rimasto sul treno per cadorna e aver preso il metrò. certo, mi è successo nel weekend, e arrivando con quel treno che arriva poco dopo la partenza della S verso rogoredo dopo la quale c'è un buco di ben 19 minuti (DICIANNOVE!!).

in settimana invece il buco più grosso è di 15 minuti, e in 15minuti se ne fa di strada in metrò...

molto probabilmente kuliopd arriva a bovisa con quel treno di cui parlo...

[fra74]

Intanto 7-8 minuti almeno te li giochi per arrivare a Cadorna, e in una stazione di testa come Cadorna hai voglia al mattino a svuotare un treno...

[GLM]

magari kuliopd ha l'accortezza di piazzarsi in testa al treno
comunque è da tanto tempo che non prendo il passante nell'ora di punta, ma ricordo che attraversare la città quando i treni a ogni fermata fanno la loro lunga sosta per scaricare i passeggeri è abbastanza snervante, visto che a ogni fermata si sta fermi un bel po' di tempo. certo, anche in M1 può capitare di stare fermi in cairoli e cordusio più del necessario... ma appunto, piuttosto che stare fermi in bovisa ad aspettare 15minuti...

[dlaurent]

Sì io di solito mi metto in testa perché tanto salendo a Saronno non ci si siede, e allora stare in piedi per stare in piedi... lo stesso vale per la M1, dove per il cambio ottimale a Duomo verso M3 è meglio mettersi nella penultima carrozza.

La settimana prossima riprovo per curiosità perché è da tanto che non prendo le S, così vi faccio sapere

ciao!

[dlaurent]

Buongiorno a tutti,
stamattina ho seguito il consiglio di fra74:

- ho preso il diretto delle 7.20 da Saronno
- ho cambiato a Bovisa, prendendo l'S1 per Lodi (cambio onesto, 2-3 minuti); tra parentesi, friedrichstrasse scriveva "Salgo su un TSR, mi siedo, e nessuno mi rompe le scatole fino a destinazione!". Scordatelo, a quell'ora
- ho preso M3 a Repubblica alle 7.52 (cambio di 1:30 min, onesto anche questo)

In conclusione, senza alcun intoppo sulle varie tratte, a San Donato sono riuscito a prendere la navetta delle 8.15 (rischiando di perderla per colpa di M3, che si è fermata in galleria tra Rogoredo e SDM, ma vabé questo può capitare in qualsiasi opzione visto che è l'ultimissimo tratto).
Di solito, proseguendo per Cadorna con lo stesso diretto da Saronno riesco a prendere la navetta SDM alle 8.10. Oh saranno pure solo 5 minuti, ma mi ruga il fatto che per fare 35 km ci debba impiegare 1 ora e 20 min (= 26.3 km/h, una media quasi da bicicletta).

Spero di non essere , mi sembra che la discussione sia proseguita in maniera lineare a partire dall'osservazione che manca un'alternativa valida all'attraversamento [mod: da nordovest a sudest] via Duomo della città.
Domani provo S1 fino a Rogoredo, ma si sa già che a parità di estremi (Repubblica-Rogoredo) M3 è più veloce di linea S quindi non mi attendo sorprese....

ciao!