Trasporti a Milano

Né un 'peccato' né una 'liberazione' ma solo uno scenario più efficace ed efficiente

Non solo quello: la rimozione della barriera ferroviaria consentirà di legare maggiormente la cosiddetta "goccia" al resto della città, con conseguenze urbanistiche molto positive.

Le ferrovie non corrono su una tabula rasa, ma producono effetti rilevanti – in positivo e in negativo – sulle aree che attraversano; pertanto è opportuno considerare anche gli aspetti urbanistici della loro presenza.

fanta post expo....

http://www.ilgiorno.it/milano/aree-expo-1.1466405

Sarebbe comunque più semplice collegare Bovisa e Villapizzone tra di loro con tapis roulant (forse potenzialmente utili anche ai quartiere circostanti)...

Mi chiedo, ma ci sei mai stato li'?

secoli fa a roissy cdg c'era una navetta tra i terminal 1 e 2 con fermata intermedia alla stazione rer fatta con materiale "aereoportuale"... senza arrivare a tanto non basterebbe una circolare bovisa villapizzone, magari a senso unico antiorario?

bovisa siccoli, lambruschini, villapizzone codigoro, la masa, siccoli

https://www.google.it/maps/place/Lambra ... 8a7a89f63d

(ANSA) - ROMA, 10 NOV - Per realizzare il progetto nell'area Expo "bisogna partire da subito per dare il senso della missione: non diventi l'area del nostro rimpianto". Così Matteo Renzi, parlando al Piccolo di Milano, assicurando che il governo è pronto ad investire "150 milioni l'anno per i prossimi 10 anni".

Che linguaggio dannunzian-mussoliniano

Certo che ci sono stato, lì - e non mi piace per niente (rispetto a quel che sarebbe potuto essere)...

Per esempio, se il nuovo Politecnico fosse stato fatto in base ad un progetto organico e futuribile (invece di riciclare capannoni preesistenti), si sarebbe potuto impostare tutto il nuovo quartiere su un asse coperto sopraelevato e meccanizzato (cioè con tapis roulant) tra le due stazioni di Bovisa e Villapizzone: invece, a tutto questo (l'interscambio tra le due stazioni ed il facile accesso agli edifici) non ci si è nemmeno pensato, a quanto pare.

Comunque, la vedo davvero dura attuare un eventuale passantino Certosa-Bovisa: altro che "fanta"...!

La scelta era tra farlo cosi' e non farlo proprio, a meno di non andare in posti non serviti da una pletora di mezzi pubblici e spendendo un sacco di soldi per le costruzioni. E comunque non credo che ci sia tutta questa gente che interscambi tra Bovisa e Villapizzone.

Anche a Forlanini non c'era nessuno che interscambiava, prima che costruissero l'interscambio. Ma l'intero passante ferroviario non era per nulla frequentato, prima che lo aprissero

Sono due cose diverse.
Chi arriva da Certosa ha piu' convenienza ad andare dritto a quella cosa chiamata Lancetti, cosi' come chi arriva da oltre Bovisa. Chi arriva dal passante non ha problemi.
Chi ha la propria origine/destinazione nella goccia va o da una parte o dall'altra.
I casi fuori sono chi ha la propria destinazione fuori dalla goccia e arriva dall'altra parte (la stragrande maggioranza sono gli studenti diretti alle CT che arrivano da BG via Treviglio/Cintura nord). Ma facciamoci due conti su QUANTI potrebbero essere.
Il Poli ha 15mila studenti sulle 7 sedi, diciamo che tra La Masa e Durando ne girano 5000, di questi meta' in Durando fanno 2500, di cui che vengono da Bergamo, boh, forse il 5%?
Sono 125 persone. Ammesso che si facciano i tapis roulant figurati se non vengono qualche migliaio di euro al metro. Non sono poche persone ma forse l'investimento non e' molto giustificato...

Senza pensare a inutili dispositivi, basterebbe segnalare bene il percorso di collegamento tra le due stazioni (lungo via Lambruschini), che è praticamente rettilineo e neanche tanto lungo (saranno 5' a piedi, 10' per chi cammina piano).

Un po' come da Porta Romana FS (S9) e M3 Lodi.

Centrale-Repubblica chissa' perche' non si cita mai. Troppo importante?