Trasporti a Milano

A me sembrava di ricordare che quello delle Highline a Milano fosse Sala.
http://www.makemefeed.com/2016/04/05/i-progetti-di-sala-per-milano-ce-anche-la-high-line-in-monteceneri-1561860.html

Vogliamo fare qualcosa di buono o vogliamo sprecare una delle poche opportunita' offerteci per migliorare il TPL milanese?

Cosa potrebbe essere utile dire allora?

Diciamo che tra i due, Sala e Parisi, c'è poco da stare allegri.

La high-line di Sala, di cui nell'articolo c'è solo un rendendering, riguardava la sopraelevata stradale in Monteceneri ed è un'idea a mio avviso poco sensata ma non è di per sé una posizione contro il TPL.

La posizione di Parisi, indipendentemente dalla coniugazione sulle singole opere, dice sostanzialmente:
bisogna spostare più risorse sulle strade e sul traffico privato andando a toglierle dal TPL dove i soldi sono sprecati.
Questa è una base di partenza tanto chiara quanto preoccupante. Detto questo onore al merito ad ogni iniziativa che cerca di correggere questa impostazione e penso che faccia bene chi si impegna, come chi aveva provato a impegnarsi con Maran, ma spazziamo ogni equivoco rispetto al punto da cui si parte.

S-Bahn cerca di cambiare discorso, ma io sto ancora aspettando di sapere dove avrebbe detto che la cintura sud va trasformata in una passeggiata pedonale...

L'aveva detto a La7 e ne avevamo discusso qui
viewtopic.php?f=9&t=8311&hilit=parisi&start=0

Ha detto un'imprecisione, confondendo gli scali ferroviari dismessi con una linea dismessa.

Non ha certo proposto di chiudere le ferrovie esistenti per piantare i fiorellini!

Non cambio discorso, anch'io non ricordando bene stavo e aspettando riscontri, che stanno arrivando.
Confondere scali e linee non è comunque una semplice imprecisione, ma non mi focalizzerei su questo. In campagna elettorale si dicono tanti "farò questo, toglierò quest'altro",
La cosa invece più sostanziale e preoccupante è questa convinzione di fondo a investire di più sulla mobilità privata togliendo risorse al TPL dove i soldi impegnati sono sprecati.

friedrichstrasse wrote:Ha detto un'imprecisione, confondendo gli scali ferroviari dismessi con una linea dismessa.

Insomma,aspirare a sindaco di Milano senza conoscere un minimo del suo TPL mi sembra un po' di più di un'imprecisione...

Bella la discussione su chi ha detto cosa.
Tra i massimi esperti c'è qualcuno che riesca ad aiutare, o almeno a incoraggiare Tojo?

Alcuni incoraggiamenti sono già stati fatti e molto volentieri aggiungo i miei assieme al consiglio di puntare non tanto sulle cose da fare quanto sul far capire che il TPL non è un inutile giocattolo mangiasoldi ma è un valore fondamentale per il territorio, anche per la sua efficienza economica e che, per contro, non abbiamo bisogno di un'altra ondata di ubriacatura verso il trasporto privato.

Innanzitutto mi scuso per essere caduto anche io in questa sterile polemicuccia.
Mi permetto però di far presente che un grande problema per i trasporti a Milano è rappresentato dalla bassa velocità commerciale del TPL di superficie.

Problema che però consegue dalla scarsa considerazione che ha il TPL, specie di superficie. Finché è considerato un inutile giocattolo mangiasoldi ogni eventuale azione andrà a favorire il traffico privato a scapito dei mezzi pubblici.

scusate ma solo io sono capace di usare la funzione cerca? ci ho messo trenta secondi
http://milanotrasporti.org/forum/viewto ... ri#p595658

Comunque nessuno parlava di dismettere alcun servizio ferroviario. Per chi si fosse preso la briga di leggere i documenti si parlava di area verde "nella zona di rispetto della ferrovia"