Trasporti a Milano

Appunto, sapevano di poter contare sugli altri due. In alcune situazioni ho avuto la netta sensazione che si trattenessero nella polemica, ma avrebbero voluto farla, a torto o ragione.

Non vedo perchè fare processi alle intenzioni, una persona la si giudica dai comportamenti

Infatti, è solo una opinione basata su dei fatti che giudico un un certo modo: su quello che hanno scritto, come lo hanno scritto, ovvero per quello che non hanno scritto, quando andava scritto. Dai comportamenti determino le intenzioni, non viceversa. IMHO.

Concordo con serie1928 ma anche con Trullo.

serie1928 wrote:Quello che penso: i napoletani erano presenti sono per questioni di orgoglio. Punto e basta. Quando potevano fare gli "sboroni" non perdevano tempo, e di fronte alla critiche reagivano in maniera scontrosa e spesso maleducata. E chi non lo faceva ne era dispensato dal fatto che altri avrebbero agito.

Generalizzo? Sì, e a ragion veduta!

Puoi pensare quello che ti pare, ma questo non vuol dire che siano pensieri "a ragion veduta". Sto commentando su altri thread. Chiaramente, non sapendone molto, posso commentare poco.
Stupenda, comunque, la chiosa: se reagisci, sei maleducato e scontroso. Non lo fai? Ah Beh! Allora vuol dire che stai accettando quello che fanno e ti piace anche.
P.S: non dire "avresti dovuto reagire". Per questo, ci sono i moderatori, e l'hanno fatto. L'educazione, da te menzionata, mi spinge a non invadere il ruolo altrui.

Coccodrillo wrote:La scelta di chiudere Napoli è stata arbitraria, perché anche l'alternativa avrebbe creato malumori.

Napoli chiuso = friedrichstrasse & napoletani liberi di scrivere negli altri thread

Napoli aperto = friedrichstrasse & napoletani bannati

Avere tutti (thread e utenti problematici) è impossibile. Triste, ma è così.

Se aprissi di mia iniziativa un nuovo argomento, chi lo modererebbe?

Nessuno: lo chiuderei subito.

E quale sarebbe il motivo della chiusura?

"ordine pubblico"
dai, oggettivamente, riusciamo a riaprire sto benedetto topic con la soluzione proposta da friedrichstrasse?

serie1928 wrote:Manco fosse questo forum l'unica fonte di informazioni su quanto accade a Napoli e dintorni.
Se poi le informazioni sono distorte, ammaestrate, soggettive, fraintese, la loro assenza è pure un bene.

Per esempio, si sono persi anni con alcuni che non riuscivano a capire la distinzione tra allestimento delle stazioni e il servizio, che non riuscivano a capire che una stazione, benché del'arte, non fosse costata poi tanto, come si era pronunciata la Corte dei conti, ecc.
Si è tornati duecento volte sulla diatriba del termine "metropolitana" attribuito alla linea 2. Assodato che ognuno era di un'idea, era inutile tornarci più di una volta.

Qui tutti capiscono, ma si era detto altro:

1. È inutile vantarsi dell'estetica delle stazioni (oltretutto di gusto discutibile) quando non si riesce a garantire un servizio decente;
2. La definizione di "metropolitana" non è un'idea personale modificabile a piacere.

Guardando come si è ridotta la linea 3 della MM milanese, ci si chiede comunque perché a Milano non si sia fatto di più e di meglio per l'estetica ed al contempo la funzionalità delle stazioni (per esempio, la M3 è rumorosissima, il che è alquanto assurdo con le tecnologie odierne)...

Argomento un po' diverso però quello del rumore e che ha a che fare con la tecnologia dell'armamento dove certe soluzione che dovrebbero ridurre vibrazioni e manutenzione si segnalano in realtà per essere molto più rumorose del tradizionale ballast con traversine.

Mentre per gli arredi di stazione, che il risultato possa piacere o meno, mi risulta che M3 aveva avuto costi ben più alti di M1 e M2. O ricordo male?

Edit
Ma non siamo un po' OT? Anche peggio del solito?

S-Bahn wrote:Mentre per gli arredi di stazione, che il risultato possa piacere o meno, mi risulta che M3 aveva avuto costi ben più alti di M1 e M2. O ricordo male?

E' OT ma confido che i moderatori spostino il subthread in altro thread (metro in generale ?).

Ignoro i costi degli arredi di M3. A suo tempo mi parevano decisamente piu' "lussuosi" di M1/M2, ed essendo i tempi tangentopolitani sospettavo lo fossero "eccessivamente". Ma non e' che in quanto arredi e segnaletica siano spiacevoli (mentre io trovo inferiore la "leggibilita'" delle stazioni M3, in termini di planimetrie e conseguente capacita' di orientarsi del passeggero, rispetto a M1/M2/M5).