Trasporti a Milano

Se Moretti si dimettesse e eleggesse voi presidenti di FS in questa situazione che fareste ? ( )
Io un idea l' ho ma prima vorrei sentire le vostre cosi' magari se avete un idea simile alla mia ve lo dico

In ordine di tempo, non di importanza:

- lettera minatoria a Regione Piemonte che sta chiudendo tutto
- eliminazione della prenotazione obbligatoria
- i Diretti (quel poco che è rimasto) devono chimarsi Diretti e non più Regionali
- notturni sull'Adriatica riportati a Milano
- semplificazione tariffaria sui sistemi ES/IC
- istituzione di un tavolo tecnico TI+RFI per la revisione dei cadenzamenti
- modifica di tutte le cabine di guida per rendere impossibile la presenza di un secondo sedile. Se il CT va in cabina per chiacchierare stia almeno in piedi.

E più cura per le stazioni, sia quelle piccole, abbandonate a se stesse, sia quelle grandi, imbruttite e sempre meno funzionali

@ s bahan tra le cose che farei ci sono i tuoi punti 2,3,4,5,6!
@ferdichistrasse pienamente d' accordo!

S-Bahn wrote:- modifica di tutte le cabine di guida per rendere impossibile la presenza di un secondo sedile. Se il CT va in cabina per chiacchierare stia almeno in piedi.

La nuova postazione in cabina riservata al CT

con dentro una mummia col cappello da macchinista !

Ahem, Luca.....non è un sarcofago egizio. E' una vergine di Norimberga......

Non amiamo la violenza, dei chiodi ne facciamo volentieri a meno, ma questa storia dei CT in cabina è andata avanti anche troppo, TI o TN che sia.

skeggia65 wrote:Ahem, Luca.....non è un sarcofago egizio. E' una vergine di Norimberga......

Orca ! ho guardato male

tra le altre cose, sarebbe fattibile istituire dei treni milano-adriatica che percorrano l'AV tra milano e bologna? per le volte che sono dovuto andare a pesaro scegliere tra risparmiare qualcosa di tempo ma cambiare a bologna, o farsela su un treno diretto ma perdere almeno un'ora in più sarebbe stata una manna...

Per l'adriatica si potrebbe fare un servizio bi orario con le fermate nei capoluoghi principali e uno bi orario che ferma in tutti i capoluoghi.

Cosa che però non risolverebbe il mio caso, visto che a quel punto il treno non farebbe fermate tra bologna ed ancona... Mmmh non lo so: il servizio che avevo in mente io era sullo stile dei regionali delle nord: fermate "frequenti" oltre il nodo (quindi tra bologna e bari/lecce) e nessuna tra il nodo (bologna) e la destinazione.

Sarebbe da aprire un topic in fanta!

- Passaggio in carico ad RFI dell'intero sistema assistenza/vendita e della manovra
- Scorporo di RFI da FS
- Atteggiamento sindacale alla Marchionne su alcuni punti: nuova società con contratto dei servizi per la gestione dei treni notturni di lunghissima percorrenza.
- Creazione di IF regionali sul modello di Trenord e FER cui cedere l'intero parco rotabile e gli impianti di manutenzione con tutto il personale
- Passaggio a Serfer di tutto il business cargo.
- Creazione di una TI - LP con non più di 10.000 addetti

Oltre a quotare quasi tutto quanto scritto da S-Bahn aggiungo
- Modulazione dell'offerta in base alla domanda presunta, con ripristino dei treni straordinari natalizi, pasquali ed estivi sulle direttrici dove sono necessari/utili
- Tendenza a orario cadenzato ovunque salvo ragionevoli eccezioni (es. notturni)
- Tendenza a integrazione tariffaria tramite accordi con regioni all'interno dei rispettivi contratti di servizio
- Revisione dei livelli di servizio con loro semplificazione, anche tariffaria, e omogeneizzazione (per esempio chiamare "linee S" servizi dello stesso tipo ovunque in Italia, ved FR laziali o linee suburbane della Campania)
- Accordi con le imprese straniere per treni transfrontalieri ovunque utile (es. Lombardia-Ticino, Liguria-Provenza)
- Lavori nel medio periodo sull'infrastruttura per sistemare i nodi eliminando i colli di bottiglia (ricordo che ai fini dei tempi di percorrenza portare un km di linea da 30 a 60 ha lo stesso effetto di portarne 20 km da 240 a 300)
- Accordi con autonoleggi, car sharing e taxi per incentivare il treno a sottrarre passeggeri all'auto e non solo all'aereo